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“大都市”的线条 静态体验METROPOLIS

时间:2010-06-07 14:14  来源:绍兴汽车网

  METROPOLIS,大都市——仅仅从其命名,我们便可清晰看到雪铁龙赋予其的主题(这恰恰也是2010上海世博会和法国国家馆的主题)。法国主人简短的寒暄和介绍之后,PSA中国设计中心的第一件作品在一片镁光灯的闪耀中露出真容——相当震撼!

  当这辆独一无二的概念车真真切切地呈现在大家面前时,每个人都感到强烈的震撼。巨大的体量、雄伟的身姿、流动的线条、迷人的局部和细节——宛若一杯醉人的波尔多葡萄美酒,METROPOLIS散发出一股神秘而独特的气息,吸引着我们去一探究竟。

  半个世纪前,法国著名文化评论家罗兰·巴特这么评论当时的雪铁龙旗舰DS 19:“今天的汽车几乎就是伟大的哥特式大教堂的等价物,它们是一个时代的伟大产物,由不知名的艺术家们孕育,被所有人当做一件具有纯粹魔力的物品消费——作为一种视觉形象,而非只是实用的交通工具。毫无疑问,新雪铁龙(DS 19)属于那种最高级的物品……它更多依靠其各部分的组合、而非其物质来激发兴趣。

  众所周知,光滑(smoothness)常常是完美的一个属性,因为其对立面是人类的装配活动:上帝的绳子是无缝的,科幻小说中的宇宙飞船是由完整的金属做成的。DS 19没打算如蛋糕外面那层糖衣般光滑,尽管其基本形状非常圆滑。”在我看来,光滑和流动性一直属于雪铁龙风格的一部分,从2CV和DS到C6和C-Metisse,再到今天的DS3和METROPOLIS,莫不如此。

  在传承雪铁龙传统的同时,METROPOLIS的变化同样显而易见。相比DS和C6带给我们的视觉上的新异感,METROPOLIS的比例关系看上去要“正常”不少。在我看来,METROPOLIS多少吸取了某些德国同类的美学元素。对此,霍森的看法是,雪铁龙的设计常常更为大胆和夸张,然而考虑到市场的接受度,有时候必须收一些。他个人非常喜欢C6的设计,但是他也注意到,市场对于C6的反应多少有些暧昧不清。于是在设计METROPOLIS时,他必须重新平衡各种审美需求。

  由于这款概念车的基本设计理念是传承法国传统,同时回答中国市场的需求,即欧洲传统结合中国需求,霍森将审美目标设定为壮观、稳定、精致。其实中国人对于豪华车的态度是颇为矛盾的:既要气派,又怕张扬,太过前卫是不行的,但是一定要最新潮的。在这种已经被德系豪门“驯服”的口味面前,METROPOLIS面临的挑战不言而喻,但它的表现同样惊人。几乎不用刻意寻找,我们便在它身上看到了壮观、稳定、精致,外加优雅、气势和奢华,两种气质的融合堪称天衣无缝。

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