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试驾新君威1.6T

时间:2009-09-21 23:28  来源:绍兴汽车网

  关于新君威的试驾感受,大家在不同的网站上可以搜到很多不同的结果,而今天我们要驾驶的是新君威1.6T的试驾感受,具体体验小排量涡轮及手动挡的感受。

外观:

  它和2.0T款标识一样,都是红色的T。轮毂和2.0自然吸气款一样,尺寸为17寸、225mm宽度。其他就没有什么独属于1.6T特别标识了。

● 座椅

  1.6T的座椅是黑色织物面料的,手感和摩擦力都不错,视觉也挺时髦的,大家看图能明白,一看就透着运动感。坐上去感觉和看起来一样的可心,包裹性整合好,虽然腰部不可调,但是对于我这个175cm(80kg)的胖子来说,还真舒服呢

  座椅高低调节是个该打屁股的设计,按钮设计摸起来很不明显,以至于我试驾的前半程都是在最高位置驾驶,后来才摸到这个高低调节,不知道是我太笨了,还是按钮设计太隐蔽了。

● 关于1.6T发动机

  这款1.6T发动机数据挺吓人的,看似孱弱的1.6排量能最多压榨出230Nm峰值扭矩及179马力的最大功率,升功率超过80kW。这款发动机还有特殊地方是具有“超推进(Superboost)”模式,这个模式下,可以实现扭矩增加35Nm(总扭矩265Nm)持续5秒的最强力加速。

● 关于6速手动变速箱

  其实买到中型车这个级别,很少有用户还喜欢纯手动了,所以我个人觉得对1.6T的手动变速箱要求必须十分的苛刻,因为大家在这个价位有太多价好量有足的自动变速箱可选,选择手动了,肯定就要追求换挡刹那的快感,快感如果提供不了,那没人会结账吧。

  很高兴的是,这款6速手动变速箱入挡的顺滑感和挡位行程还是能和大众MQ系统变速箱相比的!只不过入挡精准度还差了一丝丝的火候,当然了,我觉得我要求有点太苛刻了。基本上来说,这是款绝对会给你留下深刻印象的变速箱。

● 行驶感受

   离合器的结合点不高、不低,清晰度合理范围内,上手很顺,没有刻意强调运动而去把行程调的很短。涡轮增压器会在1500-1800转左右强力介入,涡轮启动后的变化还是挺明显的,很显然这款1.6T的发动机涡轮增压器初始工作压力值就比较高,也许是靠这个来弥补小排量的自身短板吧。

  行驶过程中加速,每次大油门都能感觉出增压器自身的强努性质的加大压力,总体来说加速感是有的,过程有些干涩,不够润,这的确是小排量涡轮增压器的一个天生BUG。刨除什么干涩不干涩不谈,加速过程应该对的起230Nm扭矩,测试成绩估计不会差。

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