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同胞兄弟 雪佛兰新科帕奇对战欧宝新安德拉

时间:2011-07-16 13:50  来源:绍兴汽车网

  对紧凑型SUV市场用过功的消费者大多有所耳闻,这两款车虽然存在竞争关系,血统上却是同胞兄弟。不过它们毕竟属于不同品牌,性格上也有着各自的特点,因此针对的客户群并非完全重叠,改款之后就更是如此了。

  决定性格的前脸

  如果说科帕奇原先的造型有些中庸,这次移植了与爱唯欧异曲同工的雪佛兰全新家族化前脸后,新科帕奇的性格变得鲜明起来。也许有人不太欣赏它的“大嘴”和略微上扬的前大灯造型,但这确实提高了它在车流中的辨识度。

  相比之下,新安德拉就让人有点失落了。如果未经工作人员详细介绍,我可能根本不会发现它在保险杠、进气格栅和雾灯等处的改变,自然也注意不到新增加的大灯清洗装置和氙气光源。不过单纯从审美角度说,它的亲和力可能比新科帕奇高一些。

  除了车头之外,两款车的造型都维持了原有设计,车身中段和尾部轮廓有九成相似,但后保险杠和尾灯不约而同地进行了小幅度调整,并更换了新造型的轮毂,多少带来一点新鲜感。

  内饰以改良为主

  与旧款相比,这两款新车的车厢内部都没有进行大幅改动,而且共享了电子手刹、座椅加热开关和双层储物盒等部件,但各自的特点还是比较鲜明的。

  为了强调年轻化形象,新科帕奇的亚光银色装饰条改为仿碳纤维质地,原本美国车特有的绿色仪表背光也改为浅蓝色,更符合当今的潮流,中控台顶部屏幕和时钟周边则有较大变化。方向盘上除了常规的音响和定速巡航按键外,居然能控制空调风量和吹风方向。

  新安德拉的T形仪表台虽然与其兄弟差别不大,中央的三个圆形空调出风口却带来更多新鲜感,并提供了纯黑、浅米和棕色三种内饰颜色搭配。此外,它虽然与新科帕奇同由韩国通用大宇工厂代工,内饰装配工艺和所用材料的档次却明显更胜一筹,车厢内的新车味道也淡很多。

  品牌决定细节

  二者的细节设计也体现出各自品牌的内涵。新安德拉的行车电脑、电动折叠后视镜、胎压监测器和握感出色的方向盘都带有鲜明的欧洲车特色,但全系却不提供GPS导航的做法实在让人费解。新科帕奇则以实惠取胜,顶配车型的价格比新安德拉的起步价还低,却多出了自动空调、电加热座椅、倒车雷达、GPS等等。至于能独立开启的尾门玻璃,则是很美国化的设计。

  对后排乘客来说,它们的乘坐舒适性并没有明显区别。后排腿部和头部空间都比较充裕,座椅靠背可以调节倾角,地板也没有妨碍活动的凸起通道,但没有后排空调出风口是它们共同的不足。相比之下,同级车中唯一提供7座版的科帕奇似乎实用性更高,但新安德拉却装备了近日备受关注的ISOFIX儿童座椅固定装置。左右准用户抉择的也许就是这些细节上的差异。

  驾乘感受求同存异

  由于这两款车都在通用汽车THETA平台上开发,底盘结构完全一样,外形尺寸和重量也相差无几,因此开起来不应该有很大差别。不过通过调整方向盘、油门和刹车踏板的重量感,以及悬架调校上的差异,新安德拉给人的感觉稍多了点硬朗、沉稳的德国味,新科帕奇则更偏向于美国化的安逸。但这仅仅是细微的差别,与典型的德国车或美国车都不太一样。

  二者搭载了同一款2.4升发动机,输出指标完全一致,较之前增加了20千瓦,动力表现却有些差异。新科帕奇的起步很轻盈,即便满载状态下也没有显得吃力。新安德拉由于油门稍重,初段动力输出有些矜持。它们的中后段加速比较相似,深踩油门有一定推背感,然而由于车重比同级对手多了两三百公斤,6速自动变速器的响应也不太积极,实在没什么激情可言。不过在另一方面,它们的车厢隔音水平都不错,油耗也不会让车主过于心痛。

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