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节能补贴门槛将提高 本月底或再掀抢购风暴

时间:2011-09-13 08:14  来源:绍兴汽车网

  日前有消息称,执行一年多的节能补贴政策将进行重大调整,新政计划于10月1日开始执行。根据新政,一大批车型或被“淘汰出局”,从而无法继续获得国家的3000元补贴。因此在新政出台之前,车市极有可能再现抢购风潮。

  国家财政部经济建设司处长向弟海日前向媒体透露,酝酿多时的节能汽车补贴新政的核心是,将入围产品的平均油耗门槛由6.9升提升至6.3升,单车补贴3000元标准不变,并将于今年10月1日正式实行。

  据了解,节能补贴的政策是在小排量车型购置税补贴政策退出后接力出台,一方面是鼓励小排量车型的消费,一方面也是促进汽车领域的节能减排。据财政部经济建设司数据显示,自2010年6月启动节能汽车推广工作,短短一年多来,截止到2011年5月底,已经累计支持推广215万辆1.6升及以下节能汽车,效果显著。

  资料显示,1.6升及以下乘用车的型号由推广前的101个,增加到目前的400多个。目前节能汽车单月的生产量达到30多万辆,占1.6升及以下乘用车产量的一半以上。可见,乘用车向节能和小型化方向发展的步伐显著地加快,并直接拉动了消费。

  据业内专家估算,实行补贴新政后,现有共6个批次424款可享受补贴的节能汽车将仅剩39款,淘汰385款车型。这也就意味着,绝大多数车型将会被淘汰出局,市场受惠车型范围大幅缩水。

  “我们这款小车本来就没有什么利润,如果取消补贴,我们就要用促销填补,到时候是真正的卖一台亏一台了”,有日系品牌经销商抱怨说。据悉,提高标准后,日系车中除东风日产有5款入围,丰田、本田均无车型进入新的补贴名单。而美系车的表现也不甚理想,仅通用有1款车型入围。另外,法系、韩系均无车型入围。在消费旺季即将来临之际突然收到政策变动的消息,令不少经销商感到措手不及。

  编辑从一些汽车经销商处了解到,目前小排量车的利润确实非常少。而且由于今年前8个月市场一直低迷,包括一些合资品牌在内的众多经销商都处于惨淡经营的状态。尤其是利润特别低的自主品牌,有相当一部分甚至在赔钱。

  对于即将可能到来的补贴新政,多数经销商都心存疑虑。一位自主品牌经销商告诉记者,上半年一直在赔钱,就指望着这后面的几个月能把前面亏的补回来。如果新政实施,他们已经制定好的一些促销方案就被迫需要改变,少了国家补贴的3000元,促销的力度一定会大打折扣,这对于销售一定会有很大的影响。

  对于新政,众多正在准备购买小型车的消费者也颇为关注,所担心的也是车价会涨。一位王姓消费者表示,如果新政确定会在10月1日实行,他一定会赶在这前面买车。一部分经销商认为,九月原本就是汽车销售的旺季,如果新政一旦施行,赶在九月底前买车的消费者一定会暴增,他们已经在调整库存以便应对。

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