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补贴政策撬动汽车市场 小排量车销量如虎添翼

时间:2010-08-24 08:01  来源:绍兴汽车网

  今年,在小排量汽车购置税新政实施以来,市场并未延续2009年的增长势头,上半年1.6L排量及以下乘用车的销量环比持续下降。正值小排量汽车购置税优惠政策效应衰减之时,政府适时出台节能汽车补贴新政策,以东风日产、上海通用为代表的主流汽车厂商纷纷入围。

  业内人士认为,“应时而出”的鼓励政策或将有效阻止小排量车市场下滑的趋势,并为扑朔迷离的下半年车市注入一剂强心剂。

  政策“杠杆”撬动汽车市场

  从2009年的购置税减半政策到如今的节能产品补贴政策,1.6L及以下排量乘用车市场如沐春风。这一系列政策拉动了小排量车销量的快速增长,激发了消费者的购买热情,更让小排量占优的汽车企业持续飘红。以东风日产为例,其1.6L排量占据着重要地位,TIIDA、轩逸、新骊威家族等均在各自的细分市场保持领先地位。

  车企的优异表现成就了汽车行业的跨越式发展。2009年,1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策绝对是汽车市场的助推器。汽车工业协会数据显示,去年,在新政作用下,1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆,同比增长71.3%,市场占有率同比提高了近8%。

  2010年,由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%,加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支,小排量车市场销量增速明显回落。

  汽车工业协会数据显示,上半年,1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83%,市场占有率同比下降2个百分点;销量同比增长44%,低于整体汽车市场4%。

  专家认为,随着政府补贴力度的弱化,小排量车市场销量增速逐渐回落,呈现明显的“先高后低”走势,这也不难看出政策对小排量车的刺激作用。如今,车市淡季来临,下半年车市走势也并不明朗,此时节能补贴政策出台,或将成为1.6L以下乘用车市场新的增长动力。

  双重补贴 ,双向受益

  6月1日,三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6L及以下,综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,并将在全国范围推广。

  该政策的出台,对于传统淡季车市及众车企的推动作用较为明显。可以说,节能补贴新政,除了消费者直接受益,像国内主流汽车厂商中,始终致力于成为“零排放汽车领军者”的东风日产和其他注重低碳、环保的车企,同样也是受益者。

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