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通用别克-林荫大道

浙江冠松别克高级技师谈君越GS混动车的省油“诡计”

时间:2011-10-17 13:11  来源:绍兴汽车网

  9月15日新一代君越混动力车正式上市,目前冠松别克也正在接收广大车友的预定,新君越的颐达亮点体现在了“混动力”上,也正是因为这个原因,许多客户在疑问,这新君越的油耗到底有多省油呢,为了解答广大车友的疑问,编者主动向冠松别克售后张经理及车间技术人员询问了这个问题,一下就是他们对君越GS省油套路的详细解说,希望能对大家有所帮助。

  通用别克其实上一代君越也有混合动力车型,可以说这次别克君越eassist混合动力车是上一代的垂直换代。当然,有所改进那也是必然的,而且不只是一点。现在我们不谈君越的外观,因为它除了“eAssist"的铭牌之外再没有和普通君越的区别之处,而君越长得怎么样我相信你已经都快看腻了,谁让它卖得实在太疯狂了呢?不过它的前下格栅还是值得一提,其会在引擎温度不高或车速较高时自动关闭,以降低0.021风阻系数;很可惜,在外面你还是看不出它究竟和普通版有什么不一样。那我们废话少说,看看eAssist的内部究竟有什么不同吧。

  首先是其搭载了前段时间刚刚升级的2.4升51DI自然吸气直喷引擎,这和普通2.4升版没任何区别;不过在这台引擎之外还有一台功率为15千瓦,扭矩E65牛米的电动马达来协助驱动;如果直观一点说,这台马达相当于一台普通自然吸气引擎0.6升的排量,也就是说eAssist的总输出应该很接近3.0升引擎的水平。

  从时速10公里以上将车停下,引擎消无声息地自动熄火。随着刹车踏板的抬起,车辆又悄无声息地启动。在试车时我们就出现了这样一个小插曲,在经过收费站排队时,摄影师李骁告诉我:“这个车刚刚熄火又点着了。”我说:“不可能,完全没感觉到啊。”为什么如此悄无声息?当我们抬起刹车踏板时,车辆并没有急于点火,而是先由扭矩充沛的电动马达带动车辆起步,然后在起步中悄悄点火。如果不是引擎转速表针耷拉到了“AUTO”位置,你很难察觉出来引擎的这些省油“诡计”。

  除了混合动力系统对于整体动力和经济表现的影响之外,君越依旧保持了一贯的行驶水平,但其实舒适加安静才是君越混动车的表现。

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