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奇瑞将推瑞麒G5 2.0DVVT自动档车型 谍照曝光

时间:2010-07-26 08:46  来源:绍兴汽车网

  奇瑞目前透露将在下半年投放瑞麒G5两款新增车型——2.0T自动档与2.0DVVT,由目前瑞麒G5的销售境遇来看,并未达到预期效果,这并非自动档这一单方面的原因,2.0T的增压套件可能是另一方面的干扰因素之一,毕竟绝大多数国内消费者对于增压器并不十分了解,随之带来的保养问题也让多数人望而却步,只要对动力需求不是非常强烈的消费者,到是与2.0L自然吸气型发动机更能引起“共鸣”,不过另一个制约因素又来了,缺乏自动档的相关信息,也许下面这组谍照多少能提供一点参考价值。

  最新拍摄的瑞麒G5 2.0DVVT测试车在外观方面并未做调整,如若不是尾部的2.0VVT的提醒,光看变速器很容易联想至2.0T自动档车型。

  目前2.0T自动档车型搭配的是外购的5AT变速器,编号为5F25型,其最大输入扭矩可达250Nm,目前的信息表明2.0VVT车型可能会匹配CVT变速器,不过下图中的测试车中的自动档却是5AT,这与先期的谍照有些出入,这从一方面表明奇瑞可能采取了两条腿战略,自产的CVT变速器与外购的5AT都在测试,毕竟瑞麒属于奇瑞旗下的中高端品牌,自产CVT变速器虽然可有效的降低成本,但属新品,可靠性、稳定性方面都需观望,另外其测试进度方面可能也拖了后腿,多种因素的促合下,先上外购的5AT可能在上市速度上更快一些。

  如若对G5 2.0VVT自动档还存在疑惑的话,请仔细对比瑞麒G62.0T自动档的蛇行档位结构,虽然在面板造型上有区别,不过两者的蛇行档位是完全相同的,而档位边的档位提示灯也是完全相同,可以确定是5F25型变速器无疑。

  奇瑞最先投产的将是编号为QR019CHA的CVT变速器,其中尾数“19”代表其最大输入扭矩为190Nm,而1.8L与2.0L发动机的最大扭矩都被控制在190Nm范围内,实际上就是为了匹配QR019变速器而特意控制住最大扭矩参数。

  最终是选择自产CVT变速器还是选择外购的5AT变速器仅凭谍照还无法下定论,不排除5AT是CVT的备份方案的可能性,即使是最终选择5AT变速器,也无法在近期上市,要知道2.0T自动档早在去年G5上市之时就一同公布售价,直至现在都未能顺利上市,主要因素还是匹配测试的进度方面的拖延,而2.0VVT车型的自动档匹配显然晚于2.0T车型,今年上市的可能性不大,最快应该是在明年初,这还要视其匹配测试的进度而定。

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