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美国莲花汽车否认“被售”传闻 计划提高销量

时间:2012-01-06 09:04  来源:绍兴汽车网

  据报道,2011年在巴黎车展上曾推出6款概念车的英国莲花汽车公司目前深陷“被售”传闻。马来西亚政府可能会执行莲花汽车公司的创始人Colin Chapman(科林·查普曼)提出的建议,售出莲花汽车的母公司-宝腾汽车公司的股份。莲花汽车公司的首席执行官Dany Bahar(丹尼·巴哈尔)已否认了一切有关“莲花将被出售”的报道,与此同时,宝腾控股有限公司也并没有出具任何一份官方声明有关政府将撤股的消息。

  日前有报道称,马来西亚政府的一个投资部门计划向私人投资者出售所持43%的宝腾股份。彭博社报道称,这些私人投资者可能不愿意持有莲花股份,因为宝腾在经营英国莲花的15年期间,后者从未盈利。

美国莲花汽车

  即使莲花汽车公司早已不是销售方面的生力军,但是作为一间起步于英国海瑟尔的汽车公司,莲花沿袭了其使用轻量材料和精确手动档的汽车的传统,也为自己建立了一定的品牌威望。在Chapman(查普曼)的领导下,莲花汽车公司也已成为一家世界一流的赛车运营公司,并使一系列汽车商品化,这其中就包括卡特汉姆刚刚生产出的莲花7车型,这款车延续了莲花汽车公司对汽车技术及设计领域的影响力。

  在1982年查普曼去世之后,莲花汽车公司就辗转换了三任管理者,这几任领导者都只是打打擦边球,在汽车工业领域并没有实际建树。直到2011年3月31日,该公司的年销量大多都低于2000台。相比之下,法拉利2011年的销量有望达到7000台。莲花汽车公司现有车系中最昂贵的要数Evora S, 底价大约为8万美元。但是已经很少有人会考虑购买一台莲花汽车。

  “在1978年夏天我就成了莲花汽车公司的死忠支持者,那是我只有10岁,恰好在一个周日偶然看到了《体育大世界》这档节目,看到Mario Andretti(马里奥·安德里蒂)和Ronnie Peterson(罗尼·彼得森)分别驾驶着他们的黑色和金色的JPS莲花79款一级方程式赛车”, 来自宾夕法尼亚州艾伦镇的Art Mason(尔特·梅森)通过电子邮件的方式发表其感想,自其1994年来购入的第一台1979 款Esprit以来,梅森先生已拥有4台莲花汽车。

美国莲花汽车

  和其他莲花车主一样,梅森先生说,专为赛道而生的一吨重的Elise汽车并不适合所有人。“一个人如果在Boxster和Elise中间悬而未决时,最后大多都选择购买Boxster”,他在电邮中写到,考虑到行驶里程更长的保时捷运动车型和Elise的价钱相近,所以人们通常会选择保时捷。他还补充道,“在交叉比较时,莲花汽车从来没有胜过。你也许只是想买一辆或压根不想买。由于莲花车的本性,不幸地使其胜算机会微乎其微。”

  莲花汽车公司希望在未来的5年里,年销售量能提升到6000到8000辆之间。

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