• 车型导航
  • 热门车型
  • 8万以下
  • 8-12万
  • 12-18万
  • 18-30万
  • 30万以上

绍兴永达英菲尼迪 以大自然力量为灵感的融合之美

时间:2012-01-07 08:39  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】不同于传统豪华品牌咄咄逼人的气势,不经意间跃入你视线的英菲尼迪,总能凭借优雅的曲线轻易令人折服。近日,位于袍江西湖头的绍兴永达英菲尼迪4S店盛大开幕,让人明白原来汽车可以拥有这样的设计灵魂:让整个钢铁铸就的工业品融入到大自然的力量中,没有一条生硬的直线,而是运用是如大海般舒畅的柔滑曲线,而这些线条的交汇贯通,又隐藏着无限的力量于其中。这也正是英菲尼迪基于Dynamic Adeyaka(动感、隽雅)理念的设计哲学。

英菲尼迪全系车型

  在每款新车诞生之前,英菲尼迪的设计师们都会用油彩来勾勒出未来车型的设计线条。这看似随意的一勾一划,却暗含了艺术与灵感的碰撞与交融。油彩挥毫的力度是需要火候的,拿捏的准确才是大师的功力,多一分生硬,少一分则柔弱。将力量与隽雅完美结合则是英菲尼迪取胜的密法 。当保守主义者还在一味追求和谐的时候,英菲尼迪早已经走在了标新立异的风头浪尖。

  近年来的变速箱技术革新,不免让人看得有些眼花缭乱。CVT、DSG、AMT再加上一个序列式,一时间自动变速箱似乎已至暮年。真的是这样么?未必如此。

  让我们来一探英菲尼迪的变速之美

  没有错,变速箱军团中的各位新成员都有自己的拿手绝活。CVT连续可变的传动比率能帮助发动机始终维持在最优化的动力输出区间,从而降低油耗和噪声。以DSG为代表的双离合变速箱则用两个离合器分管奇数挡位和偶数挡位,理论上可以实现近乎无间断的换挡动作,而且拥有和手动变速箱媲美的油耗表现。AMT则剑走偏锋,通过给手动变速箱匹配一个自动换挡机构,用最小的体积和成本换来自动的换挡动作。至于序列式变速箱,赛场上它是王者,但赛场外的民用车辆上却真的难觅踪迹。

英菲尼迪变速箱

  但不可否认的是,这些新型变速箱远未做到尽善尽美。CVT的钢带传动无法承受长时间的高负荷运转,普通DSG的强度和可靠性面对大扭矩输入时也显得束手无策,AMT的换挡动作生涩而缓慢,序列式变速箱的换挡冲击和寿命也不是普通民用车型能够承担得起的。另外一方面,和所有新技术的研发过程一样,新型变速箱的开发过程中总会存在这样或那样的技术瓶颈,其中相当一部分并不能轻易在产品测试阶段被发现。对于厂商来说,尽早将这些新产品投入市场能够在不断完善新技术的过程中实现成本的分担。但是对消费者来说,为不成熟的技术买单显然不是最明智选择。

  反过来看看相对传统的自动变速箱,成熟的基础技术保证了优秀的可靠性,在液力变矩器锁止方面的技术革新则在一定程度上降低了能量损耗,不断增加的挡位数目兼顾了发动机的最佳工况转速区间与燃油经济性,新的变速箱控制程序带来符合不同驾驶需求的换挡特性。对自动变速箱的不断改进使得这一技术持续焕发着青春,同时低故障率、相对低廉的维护成本和优秀的舒适性更提升了它的综合实力。这也就是为什么当今市场上自动变速箱的装车率远高于其他几类产品。

  尤其在豪华车市场中,在先进技术辅佐下的自动变速箱以它的成熟、耐用、舒适成为了大多数豪华品牌信赖的选择。以英菲尼迪的7速手自一体变速箱为例,比起常用的6速自动变速箱,7个前进挡的设置可以实现更宽的速比范围,又不至于带来8速自动变速箱过于繁琐的机械结构和操作感受。在低速时能够更有效地帮助发动机释放动力,提速过程中得益于更紧密的齿比排列能够实现更顺畅的动力切换,而高速状态下6挡、7挡两个超比挡可以有效降低发动机在中低负荷巡航时的转速水平,从而在显著减少发动机噪音的同时提升燃油经济性。这些特性反应在驾驶过程当中,就是提速迅猛有力、换挡平顺、安静而且节油。

全新高端豪华轿车英菲尼迪M

  这台变速箱还拥有广泛的适应能力,由于采用了传统的自动变速箱结构设计,它的强度足以承受大马力大扭矩发动机的动力输出。因此能够从容与多种不同排量不同动力输出的发动机匹配,并可以和后驱、四驱多种驱动形式相连接。这样一来,从运动型豪华座驾G系列、高端豪华轿车M,到跨界车型EX跑车型Crossover、FX跑车型SUV,再到QX奢华全尺寸SUV,它的全面装备为英菲尼迪全系产品的驾控延续性提供了保障,同时多种先进技术的应用又保证了它在不同产品上体现出最贴切的特性。

  英菲尼迪7速手自一体变速箱上的ASC(Adaptive Shift Control)自适应逻辑换挡控制技术可以识别并学习不同驾驶员面对不同路况的驾车习惯,庞大的数据库资源赋予了这台变速箱灵动的智能换挡程序,加强了车辆与驾驶员的沟通,让自动换挡过程与换挡时机都尽可能迎合驾驶员的意图。因此,每辆装备这款变速箱的英菲尼迪都能聪明地贴合车主的驾驶风格,实现真正的人车合一。

  在自动变速箱上设置手动换挡模式,从而给予驾驶者更大的掌控权、提升整车的运动感,这几乎已经是新款自动变速箱的标准装备了。除了提供赛车式变速箱的控制感受,手自一体的设计还允许驾驶者根据路况和车辆装载情况,主动选择合适的挡位,从而弥补自动换挡程序面对特殊使用情况时的不适应。但这个功能的好用与否,很大程度取决于厂商对于它的重视程度。作为强调豪华动感的英菲尼迪,与7速变速箱一并装备了方向盘换挡拨片。驾驶者可以做到双手不离开方向盘,仅需轻动手指揿动拨片就拥有对变速箱的完全控制权。

英菲尼迪变速箱

  有了控制权还不够,热爱运动的车主自然还希望车子能够更加激情一点。英菲尼迪的工程师当然明白用户的诉求所在,所以新款的7速手自一体变速箱上特别装备了DRM(Downshift Rev Matching)降挡转速匹配功能,也就是我们俗称的降挡补油。有了这个功能,在驾驶者选择降挡的同时,变速箱会与发动机控制系统联动,自动根据低挡速比与车速来匹配适合的发动机转速。这就如同在车上有一位专业赛车手在帮助驾驶者做“跟趾动作”一样,随着一声利落的补油,降挡动作顺畅完成。如此一气呵成的降挡补油功能,除了带来平顺快速的换挡之外,还能够保护变速箱免受高转速差带来的冲击,延长变速箱的使用寿命。另一方面,发动机补油时的轰鸣声带来的刺激听觉感受,能够极大满足对运动感的追求。

  通过上面的分析我们不难看出,相比较于近来热炒的新型变速箱技术,自动变速箱并没有落在时代的后面。恰恰相反,自动变速箱的成熟技术、耐用性能、超强的适应能力,使其成为强调品质感的豪华品牌更青睐的变速箱形式。当然,自动变速箱的设计并不会停滞不前,先进的新技术正不断完善自动变速箱的性能。通过增加挡位、智能自动换挡程序、换挡拨片和自动降挡补油等功能,以英菲尼迪为代表的先进7速手自一体变速箱用它的平顺、舒适、智能、便利、迅捷和运动性能脱颖而出,必将继续引领着运动豪华车的风潮。

如您向经销商提及绍兴汽车网 car0575.com 将会有更好服务和更低价格。
绍兴永达无限汽车销售服务有限公司 路线地图
返回汽车网首页

推荐车商 相关推荐

浙公网安备 33069902000159号