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豪华车市场前景好 未来5年或将成为车市主导

时间:2012-01-09 08:39  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】“若2012不是世界末日,那么卧薪尝胆地练内功将比拥有诺亚方舟船票更为实用。”

  2011年12月,商务部对美国产部分进口汽车实施反倾销和反补贴措施,美国产进口豪华车涨价可期。

  2011年底,奔驰进口A级轿车在上海优惠近10万,售价拉低到15万-18万元。

  2011年3月,奔驰C级车最高降幅达11万,价格拉低到25万元区间。

  2011年8月,上海宝马X1降价7.45万,最低售价达41万元。

  30万元,几年前能买一套房,但现在,连买一个车位都不够。

  生活水平在提高,通涨预期在继续,任何产品价格都在上涨,唯汽车价格一降再降。

  翻开新的市场销售统计数据表,合资车型已一统天下,自主的生存空间所剩无几!

  然,无论车市怎样凄风冷雨,总有一片“世外桃源”春意盎然,那就是高端豪华车市场。

  如果,现今合资汽车品牌包揽天下,那么,5年后,豪华车会否重走合资品牌车线路,成为主导以后车市的新将?

  在中国,一切皆有可能。

宝马1系

  翻开最新出炉的去年12月份汽车单车销量排行榜,你会发现,靠前列的车型都来自合资品牌———凯越、朗逸、科鲁兹、帕萨特、天籁、君越……如果,现今合资汽车品牌包揽天下,那么,5年后,豪华车会否重走合资品牌线路,成为主导以后车市的新将?

  这不是一个不可能的事情,因为,在中国市场,豪华车新的消费潜力正在积聚,豪华车市场将迎来新一轮换购高峰。过去几年,在合资中高级车型快速发展的同时,豪华车市场保持了持续高速的增长。从相关数据可以看到,2010年,豪华车有80%的增长,2011年尽管整体车市不太理想,但豪华车仍有33.5%的增长。

  未来的5年,也就是在十二五期间,根据中国汽车工业协会相关数据预测,豪华车潜在增长速度仍会保持较高水平。

  “第一部车买不起豪华车,换车的时候将会买豪华车。”目前在中国,从市场保有量来看,10万到20万元这一价格阶层的汽车有410多万辆,仅去年,价格在20万以上的乘用车,就已销出181 .8万辆。随着购买这类车型的消费人群收入的不断增长,换车潮将进入高峰。

  参考欧美国家更新车的规律,中国人的换车人群所选择的路径将完全不同,中国消费者以新车升级的约占70%、80%,也就是说,3-5年后,这一批买了20万左右车型的中高级车主将会往上升级,并非常可能成为豪华车车主。

  以此类推,我们可以预言,随着汽车消费的产品结构调整,在3-5年内,豪华车将成为未来汽车市场的主导。

  中高级车将被吞并

  冰冻三尺非一日之寒,2011年,合资品牌的车型已开始明显地蚕食自主品牌市场,5年后,合资品牌中的中高级车市场是否也会陷入命运的轮回,被豪华汽车品牌所侵吞?

  先从价格来看,豪华车已越来越接近我们的心理价位,去年,豪华车市场整体降价11.5%,如宝马的X 5、奥迪A 4等,它们的销售增长在于替代雅阁、凯美瑞等中高级车型。

  这种苗头其实早已存在,在2009年,宝马就推出318i,一举把入门级车拉低到26万元区间;奥迪A 4L1 .8 T F S I价格下探到29.1万。而为了扩大在中国的市场份额,国产奔驰一降再降,年底,奔驰C级车最大促销让利高达6万多元,现在,普通人花23万元出头便能拥有往日高高在上的豪华车了。

  2011年,一款又一款的新车接踵而至,一条又一条的车市金融贷款政策让人热血沸腾。奥迪刚刚推出了A 3,宝马紧随其后,祭出1系双门及敞篷轿跑,奔驰更是首次将全新A级车拿到了中国……如今,豪华车中沃尔沃已收归吉利旗下,英菲尼迪也要国产,加价不断的路虎积极地在华找合作方了……

英菲尼迪FX35

  在奥迪国产后的成功启示下,其它众多豪华品牌纷纷按捺不住加入国产行列,如宝马、奔驰、凯迪拉克等国产化率提升,豪华车成本连年下降,而中国市场的份额也所向披靡。随着竞争加剧,原来挂着奔驰、宝马商标的车都高达50万左右,如今20多万也能买上一台入门级的豪华车。因此,我们甚至可以推断,随着豪华车整体不断下沉,入门级排量大概锁定在1.6-2.0L,而价格大大降低,锁定在20万-28万元附近,但这恰恰是往日中高级车市中高配车的最滋润空间。

  宝马、奔驰、奥迪这样的高端车型不断出现较大幅度降价促销,其企图心十分直白———豪华车企已经不局限于满足高端市场,开始放下“身价”向中高级市场下探,特别是在二三四线市场进行销售网络的布局。

  奥迪高层放言要用3年时间完成100万辆目标,奔驰网络今年还将倍增,宝马、奔驰等也已推行区域战略,豪车品牌正史无前例地奔跑在中国车市的高速路上。

  由此可见,未来5年内,如同今天的自主品牌受挤压,中高级车将身陷轮回,受到豪华品牌汽车越来越密集的围捕。

  超豪华车仍具投资价值吗?

  在人往高处走的汽车消费观引导下,豪华车在下探的同时,也给超豪华车带来新的发展机遇。一个成熟的汽车市场,豪华车所占比例一般在15%左右,美国是15%,德国则达到30%.而目前中国不到5%,其增长潜力显而易见。

  超豪华汽车作为一个高品质的消费品,却具有与高档楼盘相同的投资价值。据称,目前不少人买了超豪华车都是用作收藏或投资功用。

  有资料显示,中国近年来经济稳定增长,暴增了一批富裕人群,如随着中小板创业者的套现,一批以矿产、房地产为核心的精英随着资产价格飙涨而身价翻番,让动辄百万乃至千万元的豪华车成为越来越多的富豪的玩物。2010年,法拉利全球售出6753辆,中国卖掉近300辆,同比增加30%.今年,法拉利定下的目标是销售500辆。2010年,兰博基尼全球销量下滑14%,共销售1302辆,但在中国的成交量从2009年的80辆一跃升至206辆,翻了1倍多。再过几年,随着超豪华车的保有量不断增大,当保时捷、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂也要为抢占中国富豪市场而抓破脑袋时,这些超豪华车的价值是否会像中国股票市场一样,一夜回到十年前?

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