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华晨金杯-阁瑞斯

老品牌复出——卖回忆还是欲求重生

时间:2012-02-15 12:26  来源:绍兴汽车网

  街头插在草垛上伴着吆喝声的糖葫芦,流淌着低沉音符的留声机,蓝白条相间的海魂衫,在这个快速消费的时代,我们重新青睐这些复古的东西,它们本身不重要,只是背后的那段回忆让人无法释怀。那是一个时代留给我们的深深烙印。

  前世

  “上海”牌轿车进入工信部新车目录、“红旗”轿车将作为省部级干部标配用车,北汽将推出“北京汽车”,活跃在建国初期的“国人品牌”又一次重装即将登上新世纪的舞台,是颠覆还是重回落寞?

  刚巧在“上海”牌汽车复出前,在汽车博物馆重温了建国六十多年中国汽车的起起落落,在导游最后一句结词“可喜的的是,2011年,中国成为了世界想、汽车销量第一的国家”说完后,我回头看了一眼承载着中国汽车出现的红旗和最早的上海汽车(当时是命名为“凤凰”),酸涩大于自豪。

红旗盛世

  当锤声叮当手工打造第一辆“上海”的时候,可能谁人都不会想到现在的中国,汽车满地跑。1958年的一天,一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂,接下来这辆车被进行“活体解剖”,解剖过程极其细致和零碎。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方式叫大联合,每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。 任务瓜分后完成的结果是:上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日,上海内燃机配件厂试制出发动机;上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮,上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而,三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。

  今生

  2012年三大国产品牌同时复出重生,在欣喜之余,更多的是深深的担忧。对红旗而言,它有几十年的辉煌历史,一度是国人心中的骄傲。红旗品牌背靠一汽集团,可以获得雄厚的技术和资金支撑。过去红旗的确没做好,但不是因为缺少机会,而是一汽集团没有认真去做,或者不懂得如何去做好。上海牌也是中国汽车行业里程碑式的产品,品牌优势不言而喻。早期的上海牌轿车无论在质量还是市场化方面都小有建树,只可惜生不逢时,1985年上汽和大众建立合资企业后,不得不退出历史舞台。如今上汽集团已经根深叶茂,可以为上海牌提供强大的技术支撑和资金支持。可以说,重新复出的上海牌堪称是含着金钥匙出生的宠儿,而不是老上海牌时代的自力更生,从零起步。

红旗盛世

  然而,而今的中国汽车市场已经不是能随意进入并且站稳脚跟的时代了,这些品牌的复出,都带着尴尬的背景:为了响应中央对提振自主品牌的最新指示精神,其中明确建议先从党和国家高级领导干部做起,带头乘坐国产自主品牌汽车。这种特殊的“政府帮助”其他自主品牌只能望洋兴叹。

  要凤凰涅槃,机遇已经有了,但是红旗前些年还有一些销量,但产品质量和售后服务水平都不高,市场口碑较差。近年来销量寥寥无几,品牌美誉度几近于无。上海牌已经离开市场近30年,国人对其只有一个模糊的回忆,品牌打造相当于从零开始。尽管有几十年历史,但红旗并没有沉淀下多少核心技术,而是先后全盘搬用奥迪和丰田的技术,仅靠外来的技术支援苟延残喘,丧失了自主研发自我造血的能力。在产品品质、市场运作、销售及售后的等方面都缺少经验,整个系统都需要彻底的改革。

  再者来说,从诞生之日起,两车就被烙刻上了“官车”,也就是高级公务用车的印记,普通国民难以企及。整整两代人对它们的记忆,都停留在目送的阶段。而此次的复出计划也是在政府有意的帮助下,在国内,政策变化之快往往是企业始料不及的,如若技术上没有彻底的革新,技术制胜,简单的靠新瓶装旧酒的做法,卖回忆,或许也只能昙花一现了。归根结底,我们还是希望这些带着浓浓时代记忆的品牌能够真的浴火重生,以此为契机让中国真的成为一个汽车强国。

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