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一汽-大众-宝来

新速腾“未卖先热” 大众品牌在国内影响力持续扩大

时间:2012-03-02 13:45  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】很难想象,一款尚未上市的新车,竟然能够引起如此众多的媒体和网友竞相关注。全新速腾“未卖先热”,折射出大众品牌在国内车市的影响力还在持续扩大。梳理一下各方的观点,不外乎两种,一是认为新速腾对比现款速腾所做的改变,伤害了大众粉丝的感情,该种舆论一度曾在年初占据了主流声音;在另一种观点看来,新速腾所做的改变偏向实用性,完全可以接受,且与同级别车型相比仍然非常有竞争力,随着各大媒体对新车了解的深入,尤其是进行了实车驾乘体验之后,此种舆论在迅速壮大。

新速腾

  令人匪夷所思的是,即便新速腾在产品上存在诸多争议,人们在谈论其未来市场表现时,得出的结论却惊人一致:这车肯定会大卖!这是一个很有意思的现象:对产品理解截然不同的两大阵营在市场面前寻求到统一。在此,我们先不人云亦云,不妨换个角度思考:新速腾到底要卖给谁?这点弄清楚了,其他问题自然迎刃而解。

  消费者决定产品,这是亘古不变的市场哲学。什么样的消费者决定什么样的产品。经历了近年来汽车市场的快速发展,人们的购车观念也在不断理性和成熟,外观、空间、安全、舒适性全方面的因素综合影响着消费者的购车选择。看看新速腾的主要变化吧。首先,一看即可感觉到,新速腾变漂亮了,普通消费者或许很难读懂所谓的包豪斯艺术理念,但体现在新速腾身上的现代、简洁却能直观的感受到;其次,新速腾变大了,只要坐进后排,加长了73mm的轴距带来空间的提升是显而易见的;除此之外,新速腾配置变丰富了,尤其是大量舒适性配置的出现,如胎压监测、前后雷达、RNS510、电动座椅加热等,更加符合主流的消费观。

  说到这里,肯定会有朋友迫不及待跳出来:上面谈的都是增配,网上聊得热火朝天的简配呢?不难理解,这当中多数是速腾品牌的追随者,大众技术的铁杆粉丝,甚至不乏速腾老车主。他们对悬挂由多连杆独立悬架变成耦合式半独立悬架、液压挺杆变成普通支杆的转换伤心失望,在他们眼里,哪怕是一个不涉及太多成本的普通螺丝更换,都会伤及对大众及速腾品牌的感情。这种情感,就像是恋爱中的男女,期待对方能够成为心目中的完美形象。于是,在新速腾身上发生的一些改变的确让很多大众拥趸纠结。

  理性的分析,新速腾包括悬挂在内的一些变化不一定意味着简配或者倒退。这只是大众根据新的市场需求做出的策略转变。如果告诉你,主流的A级轿车,包括日本的卡罗拉、轩逸,法国的标致308、雪铁龙C4,雷诺梅甘娜,意大利的博悦,乃至同属德国的欧宝雅特及同平台的科鲁兹和英朗等等,没有一款采用多连杆悬挂,你还会对新速腾的悬挂愤愤不平么?如果你的答案是否定的,为何新速腾会引来众多非议?

新速腾内饰

  事实胜于雄辩,从新速腾产品的纠结中暂时走出来,甚至去4S店亲身体验开一开试一试,看全新速腾的调校怎么样,实际使用中究竟能感受到多少差别。在北京北四环边上的一家一汽-大众经销展厅里,进店看车的人络绎不绝,想在里面坐坐还得排队。红色的新速腾摆放在很显眼的位置,人气巨旺,笔者在展厅呆了半个多小时,只有我一个人傻不拉叽地跪在地上观察后悬挂,整个展厅貌似也只有我一个人打开前盖看传说中的“铁棍”。所以,网络上讨论最为火爆的“简配”在这里完全被人忽略,人们更多的谈论大气的外形是否可以考虑兼做商务、有没有TSI+DSG的动力组合,都有哪些舒适性配置。

  这幕场景或许是巧合,但在一汽-大众全国四百五十余家经销商展厅里,绝不会是个案。新速腾足以吸引消费者的视线并使之动容,这一点是可以站在展厅真真切切体会到的。对于绝大多数的潜在购车者而言,他们只是要买一辆安全又省油的车、漂亮又舒适的车、配置丰富用料精致的车,新速腾都具备了,怎么会不好卖呢。

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