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进口宝马-宝马6系

动力强大操控与舒适均衡 试驾宝马650i双门轿跑车

时间:2012-04-12 09:04  来源:绍兴汽车网

  窈窕淑女一般是形容身材婀娜内心美好的女子。当一个有着魔鬼身材的它瞬间从你身边略过,你的目光会流连于它身侧,但恍然过后,发现它并不是窈窕淑女,而是一个有着曼妙身姿的“猛男”,它就是宝马第3代6系双门轿跑车650i。

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  宝马6系双门轿跑车定位是大型GT跑车,这个是厂家人员特意强调的。说如果你正确理解了GT跑车的含义,就能对新6系双门轿跑车有了足够的了解。

  所以在此我先帮大家普及下GT跑车的含义。GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Touring。GT中的Grand的正确翻译应该解释为远程的,并不是它的直译大的意思,所以GT型车一般都叫做长途旅行车或者耐力车,意思就是可以长时间高速行驶的车,世界上没有一款GT型车叫大旅行车。GT车款必须有以下的几项特色:

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  1. 首先,这是最重要的一点,性能必须非常优异。   

  2. 为了表现追求自由、不受束缚的精神,车型必须是双门的配置。

  3. 为了旅行的需要,必需保留车厢的实用机能性,座位必需是四座或2+2的规划。

  4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆,车室内装必需豪华而舒适。

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  由于650i定位是大型GT跑车,所以车身尺寸还是不错,长4894mm、宽1894mm、高1369mm,轴距为2855mm,与前代车型相比,其车身加长74毫米,轴距加长75毫米,宽度增加39毫米,高度下降5毫米,视觉上感觉更加动感。

  新6系的设计灵感源自于水,更多地运用了优雅流畅的线条,让整车更有层次,不会特别生硬。前脸还是宝马家族式的前脸,但更扁更宽,双肾格栅也变得向前突出,呈立体造型,这被成为Sharknose“鲨吻”。

  新6系这一代车型在行人安全保护方面也做了改进,在发动机舱前部与前包围被看做一块软性缓冲区,当与行人发生碰撞时尽可能减少对行人的伤害。第二是保证时速低于4km/h的撞车事故中包围不发生变形和损坏,低于15km/h碰撞时能够不伤及包围后面的各种零件,目的当然是为了减少维修成本。

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  新6系的另一大亮点就是大灯组,全系标配双氙气大灯,再搭配选装的自适应LED大灯。自适应LED大灯包含作为驻车灯和日间行车灯的立体LED光冠圆环。其下部和上部区域平齐,顶部边缘带有同样采用LED技术的强光灯。沿光冠圆环中央水平肋条布置的LED单元可产生近光和远光照明。转向信号灯也采用了LED技术。

  自适应LED大灯还可根据车速、转向角度和偏转率进行控制。弯道照明来自大灯罩内的独立附加LED光源,总之相当先进。

  新6系的车身侧面线条非常流线,简短的前悬、后移的乘客舱以及短小的行李厢,造就了完美的车身比例。车窗造型跟车身比例相似,细长窄小,且为无边框设计,对于轿跑车来说,这点也是不能缺少的。

  尾部的改变与前脸很相似,更扁更宽。略微内凹的行李厢是其尾部的设计亮点,因为在不同光照下能显示出不同的光影效果。能下翻的LOGO里隐藏着倒车摄像头,这个在其他品牌车型里已经很常见,但在新6系里可以说是新的变化。

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  尾灯采用特有的宝马L形,一直延伸到行李厢盖中,显得极宽。在尾灯组内部,两个LED灯条可在夜间营造出大家熟悉的宝马形象。转向信号灯和制动信号灯同样采用了LED技术。

  进入车内,你会感觉非常熟悉,设计风格还是大家所熟悉的以驾驶者为中心的设计理念,所有操作部件都向驾驶者倾斜,不过有一点不同,就是中控台“瀑布式”的设计,让中控台与手扶箱有机地融为一体,在视觉上有一种很强的流畅感。

  仪表盘采用很传统的四环设计,感觉很普通,但是你仔细观察会发现下边是一个9.2英寸信息显示屏,它可显示里程表、耗油量和高效动力(EfficientDynamics)显示以及驾驶者辅助系统和车况监视系统信息反馈。

  方向盘跟新5系的一样,握感很厚实,造型和材质方面依然做的很出色。当然换挡拨片也是不能缺少的利器,手感和反应速度都很不错。

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  宝马的iDrive系统我相信大家已经非常熟悉了,控件由7个快捷键和1个旋钮组成,快捷键各司其职负责进入相应的界面,只要熟悉一下各个按键的位置就能很方便地使用了。iDrive系统控制的信息也很多,包括多媒体控制,电话、车辆信息和导航等。

  平视显示系统很好用,可将与驾驶相关的信息都投射在风挡玻璃上,包括时速、导航、道路偏离等信息。不过需要说明的是车道偏离警告、带有行人识别功能的BMW夜视系统、后视镜摄像头和全景摄像头都是选装配件并不标配。

  在640i的一键式启动按钮下面有个发动机启停开关,而650i没有。可能是因为跟“ECO PRO”模式一样只在640i上配置,或者是选配套件。

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