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样式和包裹性都是一流 日产A31 Cefiro超经典改装鉴赏

时间:2012-04-18 13:24  来源:绍兴汽车网

  Jamie Rogers是这台1988年NISSAN A31 Cefiro的车主,在我见到他的时候,他开始滔滔不绝的向我讲述这台A31的故事,他说:“随着C33这类四门轿车在澳大利亚越来越流行,向A31这类车也受到不少人的关注,我就是其中的一个。”

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  这台车是Jamie Rogers去年年底购入的,经过了大幅改装之后,你会发现,这台A31真的不是一台普通搭载SR20DET引擎的车,大量的心血和超高规格的附件倾注了整台车。

  这台SR20DET引擎已经改变了这台A31的根本性格,尤其是在加入了HKS套件之后,当你打开引擎盖后,就会发现,笔者刚才的那番话的真正含义。

  这具黑顶的SR20DET引擎已经经过了重新组装,包括整套的锻造活塞,H型Eagle连杆以及高性能曲轴等等……

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  缸体部分来自著名的考斯沃斯(Cosworth),其强化程度不言而喻。

  涡轮本体来自Garret出品的3076,外表经过了抛光处理。

  48mm的旁通阀后面链接了直径达3英寸的自制管路。

  经过修改的铝合金水箱以及中冷器全部安装于车头的前部。

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  机油冷却器也同样位于车头,所有的一切都在APEXi出品的POWER FC取代式可程式行车电脑的管理下。

  Jamie Rogers为他的四门大房车装备了赛车级并带有倾角可调上座的避震器,而且还特别为前后弹簧换上了8kg和9kg的强化制品。

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  位于前悬挂部分的所有拉杆以及摆臂已经全部换了全新的产品,前轮偌大的倾角效果来自于CUSCO倾角调整器的功劳。

  轮圈选用了来自Work出品的Emoticon CR Kai’s,18 X 9.5J的尺寸也是刚刚好,轮胎的尺寸为225/40 R18。后轮的高度相当完美,与叶子板之间的间距不到一指。

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  整车用上了来自Autech出品的空力套件,后风挡上的小片式扰流器来自Garage出品。

  总觉的这个场景非常适合Cefiro的出现。

  内饰部分的改装程度不大,但是Jamie Rogers告诉我,这台车既可以用来行走街道,又可用来飘移。

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  POWER FC的手动控制器是肯定少不了的装备。Rogers没有选择流行的Nardi方向盘,而是换上了MOMO的经典款式并连接了快拆式方向盘底座。

  排挡头来自NISMO出品,样式十分经典。

  正驾驶的座椅来自BRIDE出品的ZETA 3,样式和包裹性都是一流的。

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  NISSAN A31 Cefiro真的是一台永远年轻的后驱四门轿车,无论在任何地方都可以看到它的身姿,但毕竟是少数,所以笔者才会用大量的照片来呈现给大家,A31是不可遗忘的,更是不可取代的。

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