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天价赔偿到底冤不冤 学者谈天价车祸赔偿

时间:2012-04-19 14:30  来源:绍兴汽车网

  劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼……这些豪华汽车品牌近来正在迅速为社会公众所熟悉。不过,并不是因为它们所代表的品质和财富,而是因为近期屡屡发生的“天价车祸”事件。

天价赔偿到底冤不冤 学者谈天价车祸赔偿

  让人焦虑的“天价车祸”

  2012年1月,浙江温州一辆本田雅阁与一辆价值1200万元的劳斯莱斯轿车发生碰撞,交警部门认定雅阁车主负全责,劳斯莱斯车主当场索赔200万元修理费。尽管最后专业机构定损为30余万元,但由于保险公司只赔偿一部分,雅阁车主还是掏了近20万元。这几乎相当于一辆新雅阁车的价格。

  2月,江苏南京一辆东南菱悦轿车与劳斯莱斯车相撞,造成劳斯莱斯的轮胎及轮毂损坏、护板撕裂破损等80万元的损失。考虑到菱悦车主没有支付高额赔偿费用的能力,最终劳斯莱斯车主放弃了对保险赔偿金以外的巨额赔偿。

  4月,四川成都一辆7万元左右的雪佛莱小轿车和一辆300多万的宾利车发生剐蹭,造成宾利车右侧后门长约一米的刮痕和凹陷。交警认定雪佛莱车司机对此负全责。定损之后,宾利车的维修费高达20万元,让雪佛莱司机一下子懵了:自己的车也不过7万元左右,只及宾利这次维修费用的1/3强。

  越来越多的“天价车祸”引起公众强烈关注,人们开始将目光投向以往并不显眼的“豪车族”。

  据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年一季度国内销量增幅排名前五位的车企均为豪车品牌,其中捷豹路虎在华季度销量达1.8万辆,同比增长110%,一举超越2009年全年销量。顶级豪车宾利第一季度在华销量为578辆,同比增长84.9%。

  上路的豪车越来越多,意味着与豪车发生事故的几率也在增加,这让普通司机如临大敌。日前,四川绵阳公交公司五总站召开安全教育培训大会,将从网络、书店、杂志收集到的数十种豪车车标制成幻灯片,对站内260多辆公交车上的500(车型 配置 图片 报价)名驾驶员全部进行了豪车辨认培训。

天价赔偿到底冤不冤 学者谈天价车祸赔偿

  无独有偶,浙江金华公交公司某车队也在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”,要求公交司机恶补“豪车知识”。“以前看到奔驰宝马,还图新鲜,盯着看,现在看到了,那可要赶紧注意了。”一名公交车司机说,和豪车剐蹭一下就要赔几十万元,而每辆公交车投保额度只有50万元,根据公司规定,事故损失超过一定额度,驾驶员还要承担责任,“这么个赔法怎么吃得消!看到豪车撞不起,那只有躲得起了。”这位司机说。

  巨额赔偿到底冤不冤

  “豪车是会跑的地雷”、“建议开辟豪车专用道”……“天价车祸”是否遵循了公平正义的原则?抑或是围绕金钱产生的扭曲价值观和荒唐逻辑?社会各界对此众说纷纭,质疑、焦虑、嘲讽、力挺各种观点不一而足。

  不少公众为“天价车祸”的肇事方叫屈,认为豪车与普通车本质上都是代步工具,应该平等享有道路使用权,但如果价值不菲的豪车和普通轿车发生擦碰,双方都有责任,豪车车主需赔付的不过杯水车薪,而普通车主却要为巨额赔偿付出惨痛代价甚至倾家荡产,这显然不公平。

  不过,也有一些公众支持巨额赔偿的合理性,认为既然交通事故中豪车并不存在过错,那么按照法律规定就应该一视同仁,不能因为肇事司机赔不起就“免责”,“如果自己酿成了事故,造成的损失却要别人买单,不管这个人是不是有钱、有多少钱,都没有义务自掏腰包弥补你的过错。劫富济贫在法治社会里是行不通的。”

  豪车之所以“豪”,不仅仅在于其动辄成百上千万元的高昂价格,其维修费用也高得让人咂舌。据张虹介绍,一些百万级别以上的豪车,一只轮毂3万元、整车喷漆5万元、换只轮胎10万元、一只前大灯系统总成10万元,“而且豪车损坏的部件基本不能修理只能更换,而这些部件又几乎全部依赖进口,再加上高额的人工费用、漫长的维修周期,造成豪车不修则已,一修费用惊人。”

  面对豪车的投保,保险公司其实也颇感头疼。“目前公司一般只承接300万元以下的豪车商业险,还得经过严格的审核确定,车型都比较固定。”国内某大型保险公司销售人员丁逸说,目前国内的保险公司基本上都拒绝对豪车的商业投保,“看似豪车投保保费高、利润大,但实际上保险公司在豪车维修定价方面基本没有话语权,很难清晰掌握豪车部件的来源、价格等关键信息。所以,一旦豪车出险,保险公司一定是亏损的。”保险公司的苛刻条件,导致部分豪车只带着基本的交强险就上路了。

天价赔偿到底冤不冤 学者谈天价车祸赔偿

  如何设计更为合理的保险制度,最大限度地降低“天价车祸”的风险?从事《保险法》研究的北京大学法学院副教授谷凌表示,在现行的车损险条款中规定:保险车辆方无事故责任的,保险公司不承担赔偿责任。这就是所谓“无责免赔”条款。但投保人投保的目的在于转移因机动车发生事故给自己造成损失的风险,而《保险法》中对此有明确规定:保险人有在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。

  因此,当事故发生时,被保险人既可以直接向第三者请求赔偿,也可以向保险公司请求赔偿,再由保险公司行使代位求偿权。而“无责免赔”条款的存在,则事实上剥夺了被保险人向保险公司求偿的权利,这明显不符合《保险法》的精神。

  为保护保险消费者权益,2012年3月8日,保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,明确规定无责方保险公司不得以放弃“代位求偿权”的方式,拒绝对机动车损害进行赔偿。

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