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菲亚特借广汽卷土重来 克莱斯勒将借广菲工厂实现国产

时间:2012-04-23 08:27  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】广菲旗下首款国产车型Viaggio(即原代号为C-Medium的车型),在4月23日正式亮相北京国际车展,并计划在今年7月份上市。而在广菲国产车Viaggio问世之后,日前有消息称,克莱斯勒也将借助广菲工厂实现国产。

广菲国产车Viaggio

  按照菲亚特—克莱斯勒CEO马尔乔内公布的“复兴计划”,到2014年,菲亚特-克莱斯勒集团全球销量总和将达到550万~600万辆,其中,中国市场将占50万辆。上述国产行动也意味着菲亚特-克莱斯勒的“复兴计划”,开始在中国正式实施。

  但一个不可回避的现实是,在中国市场,无论是菲亚特品牌,还是克莱斯勒品牌,都面临失败后需要重塑的境遇,这也决定了广菲从落地生产开始,就要付出比别人更多的努力。

  据了解,Viaggio是一款基于菲亚特旗下高端运动品牌阿尔法-罗密欧Giulietta平台打造的车型,定位于“A+级”家庭用车,其竞争对手锁定卡罗拉、思域、新速腾和科鲁兹等,在今年7月上市之后,2013~2015年会以每年1~2款的速度推出新款车型。

  在市场方面,广菲目前正在紧张地展开各方面的准备工作。其中,在经销网络上,今年,广菲全国经销商的数量要从原来的40家拓展到100家,目前,广菲已成功拓展了80家经销商。在产能上,广菲在长沙的工厂已经完工,此前,有消息传出,原计划在2015年前达到产能30万辆的广菲项目,已将产能规划提升至50万辆。

  而随着广菲国产车Viaggio的问世,菲亚特-克莱斯勒的“复兴计划”在中国也将进入全面开拔阶段。

  2009年6月10日,意大利汽车制造商菲亚特和美国汽车业巨头克莱斯勒发表公报,正式宣布菲亚特入主克莱斯勒。菲亚特和克莱斯勒签订了一系列技术转让合约,并将拥有新克莱斯勒20%的股份,在完成合同规定的目标后,菲亚特将拥有新克莱斯勒35%的股份。
而按照马尔乔内在2010年公布的“复兴计划”,到2014年,菲亚特-克莱斯勒全球销量总和将达到550万~600万辆,因为在马尔乔内看来,一家跨国车企只有年销量超过550万辆,甚至600万辆,才能真正体现出规模效应和优势,而2011年,菲亚特-克莱斯勒的全球销量为400万辆左右。若想在3年内完成150万~200万辆的销量增长,中国市场显然将是菲亚特-克莱斯勒寻求增量的主战场之一。

  但在中国市场,菲亚特和克莱斯勒所面临的局面都不乐观,南京菲亚特的解体和克莱斯勒从北京奔驰中的退出,给两者在品牌形象上都造成过巨大损失。从销量上看,2011年克莱斯勒在华销量只有2.2万辆,而菲亚特则只有1万辆左右。

  菲亚特-克莱斯勒亚洲业务负责人Manley也坦承:“要想完成2014年的宏伟销售目标,中国市场发挥着举足轻重的作用。中国也是世界上最具竞争力的市场之一。但是在很大的程度上,我们已经算是姗姗来迟。”

  因此,对于即将在7月份下线的Viaggio,广菲方面非常重视,不敢有任何闪失,“重新进入中国市场后,菲亚特每一步都要开展得异常谨慎,这次对于菲亚特来说已经是无路可退了,必须一炮打响。”广菲一位高管称。

  而在Viaggio国产尘埃落定之后,马尔乔内又马不停蹄地将其下一步在中国业务的重点工作,放在了推动克莱斯勒品牌国产方面。

  日前,据美国底特律新闻网报道,菲亚特-克莱斯勒目前正与广汽集团进行密切洽谈,有望在华合资生产JEEP品牌车型。

  而除此之外,借助广菲,菲亚特—克莱斯勒还将继续发力。目前,据《中国经营报》记者了解,广菲获得了菲亚特旗下阿尔法·罗密欧品牌车型的进口销售权。菲亚特曾专程安排中国媒体在意大利试驾菲亚特500及阿尔法·罗密欧Giulietta等车型,这已被业内视为菲亚特在为阿尔法·罗密欧的入华造势的一种体现。

广菲国产车Viaggio

  “中国市场是帮助菲亚特联盟跻身全球车企600万销量俱乐部的主要战场,与中国合作伙伴加强合作,同时进行针对中国市场的本土化研发,是马尔乔内追赶竞争对手、缩小差距所进行的必要工作。”汽车业知名分析人士张志勇称。

  按照菲亚特-克莱斯勒的计划,到2014年,菲亚特品牌在中国的市场份额要达到2%,这其中绝大部分将由广汽菲亚特的国产车承担。目前,菲亚特中国市场占有率才在1%左右,如何实现菲亚特的2%市场占有目标以及更长远的复兴计划,恐怕是菲亚特优先要考虑的问题。在南京菲亚特时期,菲亚特失利的关键原因之一就是对中国市场重视程度不够,投放的产品过于老化,“而现在,菲亚特不想也不会再犯过去同样的错误。”广菲总经理郑显聪表示。

  从广菲推出的第一款国产车型Viaggio身上,业内人士逐渐感受到了菲亚特卷土重来后所体现出的诚意。“我们对这款车进行过全方位的评测,无论是做工质量、技术标准、供应商选择还是车型设计和售后体系,广汽菲亚特显然都想极力做到最好并更贴近中国市场的需求。”国内某知名汽车评测机构负责人表示,“能够感觉到,广汽菲亚特下了很大的工夫。”

  “过去,因为菲亚特和克莱斯勒在中国都有过失败的教训,现在如果想要翻身,就需要比别的企业付出更多的努力。广汽在对市场的把握和灵活度上很有优势,它应该会给菲亚特在中国的发展战略提出很多有益的建议。但最后能否发展成功,还得看他们自己。”张志勇称,菲亚特再次国产后的第一款车型体现了诚意,但要让更多的消费者买账,广汽菲亚特还需要有足够的耐心。

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