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上海大众-朗逸

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

时间:2012-05-25 13:52  来源:绍兴汽车网

  大众Cross Polo和斯柯达晶锐Scout,由于相同平台、相近定价让我们在以往的对比中只能从外观内饰和配置上下功夫、作文章。而随着两款车型均推出了各自的Crossover车型,我们的对比于是也多了另一种考量。既然都是玩跨界,那就要看看谁玩得更彻底。

  外观对比:阳光少年与闷骚大叔

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

Cross Polo外观

  外形上两车都是对原款车进行的轻度跨界,改变来自于车顶加装的行李架,车身四周的黑色塑料包围,以及那一点点若有若无的高度提升。

  两车在尺寸与原款保持一致,账面上的数据增加真的是车身包围导致,对于车内空间没有丝毫贡献。值得一提的是,Cross Polo的最小离地间隙较老款提升了15mm,不管是否有实质性作用,但总体的态度是值得认可的。

  车身上细节将两者的风格差异体现得更明显,Cross Polo对年轻人口味的把握十分精准,熏黑大灯和银色的行李架、前饰板点缀得很妙;而Scout的大灯中规中矩,后视镜和行李架塑料感强,相比Cross Polo则显然稍逊一筹。

  两车在车尾的设计上达到了一致,而且尾灯的差距不像车前大灯那么夸张,Scout的红白拼接甚至在某个角度更胜一筹。整体上Cross Polo还是偏向动感,Scout的线条则更平直。

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

晶锐Scout外观

  到底是一个妈生的,因此在车身颜色上辆车再次达到惊人的一致,同样六个颜色,几乎完全一致。

  轮胎上Scout比较厚道,虽然品牌同为韩泰,但195/55 R15的规格还是比Cross Polo的185/60 R15更令人踏实。当然视觉上还是Polo的更好看,只是考虑到上代采用的205/45 R16,让人不禁觉得大众又缩水了。

  内饰对比:偶像派和实力派

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

Cross Polo内饰

  两车的内设都保持了原款车的设计,或者说根本没变,同样来自于大众的严谨做工,不同的是一个更时尚一个更实用老实。截然不同的内饰风格给人的感觉是一个像朝气蓬勃的少年、一个像深沉低调的智者,但毕竟是Crossover风格的车型,Cross polo明显更符合这类风格的定位。

  比方说你看到Cross Polo的三辐多功能方向盘,晶锐的方向盘就显得较为复古了。有时候买车人的心态就是因为这一个或者多个细节处的差异而产生了变化,斯柯达显然还是太低调了,要知道晶锐RS的三辐真皮打孔多功能按键方向盘也并不逊色啊。两车的仪表盘倒是差距不大,中控台也只是把媒体区和空调区对调了一个位置,只是晶锐Scout配备手动空调,实用性不如自动空调。

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

晶锐Scout内饰

  座椅方面,大家都不约而同地选择了织物面料,整体设计很接近,均采用不同材料的拼接,并且绣上Crossover版本的名字。后排座椅也都可以按比例倒放,提升了实用性。但是晶锐Scout依旧保留了旋钮式的靠背调节,比起Cross Polo的拉杆式繁琐不少。

  其他细节方面,也是Cross Polo考虑的更周到,比方说运动车型才有的金属踏板,比如车门打开才会体现的迎宾踏板。至于晶锐Scout,虽然同样配备了迎宾踏板,但刹车、油门踏板还是胶皮没有给到我们惊喜。

  空间对比:要精致还是要实用

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

 Cross Polo空间

  前面说到Cross Polo很漂亮而晶锐Scout很能干,而来到空间对比的部分,Scout的能干就有了表现机会了。不妨先回顾一下辆车的车身尺寸,正如下表所示,Scout的长高都是全面超过Polo的。不仅如此,车身造型上的不同,Polo更流线,而Scout更平直也使得Scout的空间表现更优秀。

  两款车的储物空间则各有特色,Cross Polo显然把美观放在了第一位,整体的协调性使其妥协了对一些空间的利用。而晶锐Scout则以实用为出发点,上下分层的副驾储物格显得格外突出,不过后门没有储物格略显美中不足。

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

比晶锐Scout空间

  后备箱的比较也是Scout明显占优,除开账面上的数据差异,平直的车顶和饱满的车尾使其在空间上更具优势,放倒座椅后空间仍可进一步提升,1163L的容积让Scout完全可以胜任一般的货物运输。

  配置对比:各有千秋

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

 Cross Polo配置

  作为相同平台衍生出来的两款小车,二者在配置上也有着许多共性,毕竟价格上已经达到了各种原款车里的高配水平,所以该有的都必须有。除了最基本的安全配置,两车还均加上了电动天窗,这个对于跨界小车来说也算是必需品了。大灯高度调节和后视镜加热等功能的加入也提升了整体的实用性,这功能也许用的不多,但是有的时候还真的能提供方便。

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

晶锐Scout配置

  但在车辆安全性配置上Scout甚至更优于Polo,除了安全气囊、ABS+EBD以外,还配置了刹车辅助和牵引力控制,令其安全性能更优。尤其值得一提是Scout加入了定速巡航功能,而价格更高的Cross Polo则缺乏这一功能。在多媒体功能方面Scout就不如Polo了,虽然多了2个喇叭,但没有多功能方向盘。舒适性方面手动空调和Polo的自动空调有一定差距,当然也包括前文提到的那个旋钮式座椅靠背调节。

  动力对比:如出一辙

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

 Cross Polo动力

  相同的PQ25平台,相同的EA111型号1.6L发动机,最大功率77kW/5250rpm,最大扭矩155Nm/3750rpm,相同的Tiptronic 6速手自一体变速箱。这套动力我们已经再熟悉不过了,虽然都有S运动挡模式,但变速箱的调校还是以舒适为主。

都是玩跨界 Cross Polo对比晶锐Scout

晶锐Scout动力

  最后说到底盘,两车基本上完一致,都是前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。对于一台小车来说是完全够用了,而且无论大众还是斯柯达都对款底盘的调校都相当成熟,只是两者在细节调教方面又总有那么一点差距,两者偏向的操控感有略微的不同。

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