• 车型导航
  • 热门车型
  • 8万以下
  • 8-12万
  • 12-18万
  • 18-30万
  • 30万以上

英菲尼迪-英菲尼迪G系

英菲尼迪披露国产细节 2016年目标将超50万辆

时间:2012-05-26 08:08  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】继工厂选址尘埃落定之后,英菲尼迪的国产规划细节也逐一浮出水面。我们从内部人士处获悉,英菲尼迪将于2014年首先国产2款车型,总投资额超过20亿元人民币。

英菲尼迪的国产

  这个雄心勃勃的日系品牌,已经喊出了2016年实现国内豪华车市场10%的份额(约50万辆)的口号。面对德系“ABB”组合的垄断和雷克萨斯的夹击,英菲尼迪的这一目标不可谓不激进。

  对于两款即将国产的车型,有分析称,定位于行政级豪华商务轿车的英菲尼迪M最有可能入选。北京车展长轴距版M系车型的亚洲首发似乎也印证了这一点。同时,中级SUV FX也是英菲尼迪受热捧的主力产品,也极有可能率先国产。

  国产之后,包括天籁(车型 配置 图片 报价)在内的襄阳工厂年生产能力将由13万辆增至25万辆。至于为何选址襄阳而非被热传中的大连,英菲尼迪方面也给出了官方答案。在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中,襄阳工厂全面超越追滨、枥木、九州等日本本土老牌标杆工厂,夺得“工厂竞争力”亚军(冠军为花都工厂)。东风日产襄阳工厂,不仅仅有历史因素,更在制造品质上已经代表了日产的“全球最高水平”。

英菲尼迪的国产

  英菲尼迪的国产之路可追溯到2011年6月。日产在此期间发布了中期经营计划「Power 88」,成为英菲尼迪品牌在新兴市场扩大销售计划的重要步骤。仅仅一年之后,国产项目便顺利签约,让人再度看到了“日产速度”的影子。这样激进的扩张步伐,定会让作为日系豪车老大的雷克萨斯“鸭梨山大”。

  然而,卡洛斯•戈恩的雄心似乎并不止于此。作为后来者的英菲尼迪,不仅成为了首个在华国产的日系豪华车品牌,还正在成为“亚洲第一豪华车品牌”的路上飞速前进。日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎日前表示,英菲尼迪的国产,是为了早日实现与德系三强的分庭抗礼。

  在业内人士看来,英菲尼迪国产最大的挑战来自于品牌定位。在豪车格局已然形成的中国市场,国产后的英菲尼迪是该屈服于大众需求,还是坚持小众路线,将成为困扰该品牌的最大问题。销量和利润之间的选择,注定两难。

如您向经销商提及绍兴汽车网 car0575.com 将会有更好服务和更低价格。
返回汽车网首页

推荐车商 相关推荐

浙公网安备 33069902000159号