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什么是“全路况”SUV 业内人士为您深刻解读

时间:2012-05-29 08:57  来源:绍兴汽车网

  现在不少SUV都在标榜自己是“全路况”SUV,但到底什么是全路况呢?经查证,我们发现“全路况”并不是一个严格的工程术语或者概念,仅仅是厂家自己对自己的SUV产品做出的宣传而已。有一种说法把“全路况”和“什么地方都能去”划起了等号,如果按照这个概念,全路况就变成了终极越野车,这显然是片面的。为此,笔者特意采集了一些的业内人士的看法,我先来看看标榜“全路况”的都有哪些车,然后我们再对“全路况”概念做一个总结。

  首先我们来看看给自己贴上标签的“全路况SUV”,基本可以发现都是以美系SUV为主。例如2011款大切诺基,科帕奇,当然也有经典越野品牌路虎,还有雷克萨斯系列的SUV GX460。

路虎揽胜极光

  路虎似乎很早就开始了对于全路况性能的追求。除了很早就摒弃了非承载式车身外,路虎还开发出“全地形适应系统”。其实这套系统是通过对不同路面状况的特点进行数据收集,再将路虎长年以来总结的科学驾驶方式写入车载程序当中,进行预先设定了各种路况模式。当遇到地形复杂的情况下,驾驶者就可以根据实际情况选择相对应的车辆模式。

  和牧马人有所不同的是,全新大切诺基在设计之初就强调公路、越野性能兼备。因此现在的大切诺基已经完全摒弃了早期JEEP非承载式车身,前后硬轴等设计。不仅如此,大切诺基还引入了电控限滑差速器、空气悬挂和全路况模式选择系统(类似于路虎的全地形反馈系统)。

  由于从开始设计之初,雷克萨斯GX 460采用了“任何时间、任何地点”的设计理念,采用非承载式车身,并配备了包括电子动态悬架系统、四种道路模式选择、多地形监测系统、自动爬坡控制系统等辅助设备,使车辆具备很好的通过性能。加上丰田车系一向的高可靠性,使其也成为了高端豪华SUV的医院。

雷克萨斯RX

  除去以上这些动辄过百万的豪车来说,价格相对比较低端的科帕奇也给自己贴上了“全路况”标签。尽管对于之前几款豪华SUV来说,科帕奇没有复杂的电子系统以及升降悬挂,但科帕奇旗舰型配备的V6发动机也是目前城市SUV里少见的,此外,由于科帕奇还配备多片离合式中央差速器,并可以实现锁止。强大的动力和底盘系统让科帕奇也敢自豪地称自己为“全路况”SUV。

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