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什么是新车磨合期 业内权威人士为您详细解读

时间:2012-05-30 08:12  来源:绍兴汽车网

  磨合期对汽车的影响:使用寿命及油耗影响很大,因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕,这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力,这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终会引发故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。汽车在磨合期内需要磨合的部件有:发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等,变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器,主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟(鼓)刹车皮,轮胎面等。在磨合期内由于摩擦阻力大,消耗了发动机的输出功率,油耗较大,另外刹车系统不能达到最佳的制动效果,所以也需要控制行车速度。

  有这样一个故事,说是我国刚进口高级奔驰轿车时,专职司机们开了不到一年,普遍反映提速慢、油耗上升,于是联系德国奔驰公司。奔驰技术人员来中国了解情况:查看车况后又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等,并打开车的发动机盖看了看。几天后,技术人员驾驶汽车拉到4000r/min才换挡,一路狂奔了将近200公里。交还给司机的车子顿时变成了一头被吵醒的怒豹。以上故事说明一点:走合期内的驾驶习惯与车辆性能息息相关。如何过走合期?前1000公里内要温柔地踩油门或刹车,3000公里后要去高速拉一下速度,这是很多司机交流心得时总结的。但也有人质疑:现在的很多车出厂前已经过磨合,所以开在路上根本不需要担心。

  发动机磨合要领

  不要用怠速预热发动机,发动机不要高转速行驶,发动机的转速应严格控制在2000-4000转/分

  磨合期要怎么走

  前几天,本站接到一位车主的求助电话,询问该怎么过走合期。带着车主的疑问,笔者首先上网搜索了相关的常识,结果发现,读者的疑问是有原因的,网上关于走合期的介绍五花八门,根本让人无法判断哪一方有道理。

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  关于磨合期,网上最普遍的说法有三种,一种认为车辆出厂前已经过磨合,所以上路后不需要再磨合。另一种认为,很多进口车说明书上都没有关于新车磨合的说明,意味着这些中高档轿车生产装配精度高,不需要磨合。还有一种说法赞成任何新车都要磨合,并介绍了在不同公里数内的不同磨合方式。

  “到底哪种磨合才是正确的?”这样的求助在网上随处可见。带着读者的疑问,笔者经过多方面了解,试图为大家提供一份正确的走合指南。

  厂家证实新车上路需磨合

  新车是否需要走合?对此,广州丰田客服部明确告知,车辆需要经过一定行驶距离的磨合。原因是,新车出厂前多为冷磨合,而各组装零部件间的咬合并非十分匹配。

  这好比一个轴承,刚投入使用时,齿轮间的缝隙可能不均匀,以至整个轴承无法达到最佳效果。而当使用了一段时间后,由于摩擦作用,齿轮间的密合度相当高,无疑提高了部件的使用率和效果。

  在新车时,有些车辆可能发生沙砾跳动般的声音,这是因为,车辆运行时,发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间(尤其是变速器齿轮)因相互接触、摩擦而产生金属碎屑和其他杂质。这也从另一个方面说明,部件间并非完全贴合。

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  细看说明书了解“磨合”

  不同的车辆其设计原理都有诸多差别,因此新车车主了解自己爱车的最佳途径就是用户手册,上面基本都有关于磨合期的介绍,内容不尽相同。

  在凯美瑞的用户手册上,走合期的重点被概括为“平稳驾驶、避免高速驾驶”,其详细说明道:该车辆的走合期定为最初1000公里,虽然不需要很复杂的磨合,但在最初1000公里内起步和驾驶时应避免油门全开(最大油门),避免超速运转发动机;其中,在最初300公里内避免紧急制动;不要以单一速度长时间地进行快速或慢速行驶;不要在最初800公里内拖拽挂车。

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