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华晨宝马-宝马5系

小心有“恶兽”出没 宝马5系GT改装激发狂野本性

时间:2012-05-31 13:26  来源:绍兴汽车网

  宝马5系GT是继宝马X6后的另一款跨界车型,而它的诞生又再一次扩大BMW Crossover的市场体系。5系GT与其他跨界车型一样,总让人对车的概念产生变化甚至模糊,也引来了不少争议性话题。好在,5系GT散发出的独特气息依然能夺得不少人的芳心。至于在改装方面,独特的5系GT比其他同胞更具挑战性,或许是因为这样,许多改装商也纷纷拿出看家本领来征服它,当中包括了BMW的忠实改装者AC Schnitzer、Hamann等。至于在国内,对于5系GT的改装目前仅处于尝试阶段,就如今天的主角“恶兽”,在通过ECU的升级后才慢慢将它从“铁笼”里释放出来。

  宝马5系GT配备了两套强劲的动力系统,它们分别是306匹的3.0升涡轮L6发动机和407匹的4.4升涡轮V8发动机。尽管4.4T要多出百匹马力,但高昂的售价并没有太多的说服力。而选用3.0T版本再稍微进行优化,同样能达到“低投入,大收获”的效果。

宝马5系GT

  本文的主角535GT采用的3.0涡轮直6发动机,最大马力能够爆发出225Kw(306Ps)/5800Rpm,最大扭矩也达到了400N•m/1200-5000Rpm,在经过德国techtec程序的“洗脑”下,提升了54匹马力而扭力更提升到了490 N•m,可谓大突破!

  由于全新的Bosch MEVD17发动机控制系统代替了西门子的MSX 8X系统,令许多ECU改装专家束手无策。好在,在德国techtec程序公司的努力下,率先研发出相应的升级方案为5系GT服务,而这犹如晴天响雷般的消息让人欣喜若狂。读解ECU程序并没有想象中那么简单,看看图上的搭线就知道了。由于目前国内还没有技师可以完全编写ECU程序,因此需要得到国外工程师的帮忙。从寄出程序到收回修改好的数据,整个过程需要一个小时的时间。将收到的改装数据写回ECU内,这样并没有意味着结束,为了保险起见,会再一次将数据读出,让工程师最终确认无误后,才开始密封装回车内。

宝马5系GT

  ECU升级完成后的,当然就得去好好体验一番。试车的第一感觉,就是发动机的声音变得更厚实有力,油门点大一点,转速迅速上升到2000rpm,油门明显变轻快。转速表的运动也灵敏了一些。再大一点,转速超越3000 rpm,可明显感到引擎的声音变得比以前低沉。慢慢再踩下去,车速已经超过了140km。反复试了两次,低速缓慢加油门的加速感觉比以前好一些。似乎达到过去的车速已经不用踩那么大的油门了。

宝马5系GT

  水温和油温终于上来了。停下车,准备试一下加速的感觉。一脚油门下去,一股莫名的力把人压向椅背,头也重重的撞上靠枕。引擎发出怒吼,车身稳定系统指示灯闪烁,加速的感觉非常强烈,车上四人都被这强大的动力所折服。在通过GPS卫星测速仪测试中得到,0-100km/h加速时间为6.2秒,相比升级之前有0.4秒的提升,成绩相当不错。而360匹的马力输出,在高速时同样能够为你带来无尽的快感。另外,在闲暇之时为简陋的踏板装一副M系列的铝合金踏板,为内饰增添更为十足的运动气息!

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