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专家为您详细解析汽车维修行业 小心爱车被修坏

时间:2012-06-02 10:21  来源:绍兴汽车网

  很多车其实是被“修”坏的,修车的态度比水平更重要。今天,我们专门采访了经验丰富的汽修专家,看看他眼里的汽车维修是怎样的。

   修车业现在难产“高手”

  “修车如看病。”章师傅说,看病有专家,修车却难有高手。

  章师傅认为,一位称得上“高手”的修车人必须具备以下技能水平:1.听出故障,引擎盖内车身内看不见的部位的“异响”听了就基本有数,而不是沿着“异响”拆下来看看;2.尽量少拆,修车的过程往往是一个拆装的过程,高手应该是必拆的部件拆,不该拆的部件不去动它;3.换最小单位部件,车子故障往往是某个部件坏了需要更换,找到需要更换的最小单位部件而不是换部分甚至整个总成;4.按标准流程修,维修过程应该是一个标准流程,甚至拧螺丝的用力程度都应该有标准;5.尽量快,要做到熟练迅速。

  按这样的标准来看,现在车主们想在众多汽修店找出个“高手”其实不易。章师傅说,令人担忧的是,汽修行业的现状很难培养“高手”。他总结成为一个“高手”需要几个条件:1.有一定系统的理工科知识,但现在修车工中非科班出身直接进汽修店从学徒做起的多,学得好的人往往不愿干修车的活;2.有钻研精神,但现在修车业风气浮躁,没有多少维修工能沉下心钻研车子,掌握些皮毛技能觉得够用就好;3.有一定年数的修车经验积累,但现在修车工中二三十岁的年轻人是主体,很重要的原因是修车工待遇不高,有经验的师傅纷纷转行了,很可惜。

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  很多车其实是被“修”坏的

  “如果修车水平不够,能按照标准的修车流程操作也行。”章师傅说,遗憾的是,现在走进汽车维修车间里,能看到大量不规范的操作动作,可以说很多车其实是被“修”坏的。

  比如最简单的换轮胎行为,你可以看到很多维修工装轮胎拧螺丝时,用力扳用脚踩,直到螺丝拧不动为止。他们可能觉得螺丝拧得越紧越安全,其实不然,拧螺丝要用多少的力度都是有标准的,拧的力度小了轮胎会松,拧的力度大了会损坏螺丝。类似这样的标准,在修车的过程中处处都是。比如有时候两个部件装起来后间隙应该是1厘米,不严谨的维修工装好后间隙变成了2厘米。章师傅说,很多不标准的操作可能一时不会影响驾驶,所以车主常常感觉不出来,但很可能故障隐患由此埋下。

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  因为车主不懂,在他们眼中可能维修工的工作都是正确的。比如我们最常见的更换空气滤清,有的维修工建议车主说,不用更换了,给你吹吹干净就好了。车主听了还很高兴,觉得维修工在给自己省钱,其实,空气滤清分几种,有的越吹阻塞越严重,不利于空气进入发动机内。可笑的是,有的维修工以“透明维修”为名,当着客户的面操作,这样的“透明”对不懂车的车主有何意义? 因为存在大量不规范操作,所以很多车在维修过程中因拆装导致新毛病。

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