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长城首次尝试高空蹦极创新方式 怎么把握“保守”火候

时间:2012-06-05 08:45  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】一向行事低调的长城汽车,在其SUV品牌哈弗主打时尚运动的新车M4上市之时,摒弃了墨守成规的舞台式上市方式,首次尝试高空蹦极的创新方式。此举确实让在场的笔者们大感惊险、刺激,并啧啧称赞。

长城M4

  实际上,就在发布会正式开始的前一分钟,长城汽车还没有十足的把握。因为此前的三次演练,两次都因吊车绳子的原因以失败告终。以至于发布会头天,副总经理商玉贵在微博上先打起了“预防针”:“这次上市玩得有点悬乎,为体现M4的硬派结实,要让汽车从20多米的高台上蹦下来。这种‘蹦极上市’在国内还没有搞过,不知能成不能成?心中忐忑不安。如玩成功了,朋友们可喝个彩;如玩砸了,在喝倒彩的同时多给点理解。”

  老商为何有如此担心?学过物理的人都知道,从20多米高的地方落下,在重力加速度的作用下,一个1吨多重的庞然大物自由落体产生的作用力,会对底盘乃至车身形成多么巨大的冲击。经过测算,1150Kg重的哈弗M4(车型 配置 图片 报价),从20米高台上蹦极时绳子的承受力重达4吨,相当于一头大象的重量。成功时的喝彩让老商和在场的长城人终于心里的一颗石头落了地。因为这也表明,M4车体的鸟巢结构、硬顶车身、激光拼焊、独有的D柱设计经受住了蹦极这种高强度的考验。

  实际上,稳健的长城汽车一直有敢于挑战的精神。

  早在2009年炫丽上市之时,作为赛车高手的长城汽车董事长魏建军,就亲自驾驶未改装过的炫丽车,为在场媒体表演了一场高水平的汽车漂移。商玉贵一句话概括了这位长城领头人的性格:“这么多年,长城一直没有走整车合资的道路,表面看这是有点保守。但魏建军的骨子里是敢于挑战的,我们跟外资品牌挑战、跟合资品牌挑战,不服输的精神,争这口气,这是长城骨子里面的气质。”

长城M4

  其实,魏建军还是很能把握“保守”的度的。虽然目前为止长城没有与任何一家整车企业合资,但在零部件方面却已经与多家跨国企业达成合作。2006年,长城汽车成立新能源工程研究院,与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系。同年8月,长城汽车与德国博世公司联手,成功开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC、2.5TC柴油机。目前与长城保持战略开发合作的外资零部件巨头包括发动机、变速器设计方面的博世、马勒、德尔福等12家企业,合作内容也从产品配套升级为广泛的技术合作与研发创新。“从研发零部件领域的产业源头上,长城就拥有独立知识产权。”商玉贵道出了长城汽车的“保守”尺度。

  一些业内人士认为长城保守,除了不合资、闷头自己干以外,封闭的人才战略也被诟病。确实,与其他自主品牌相比,长城很少向外招贤纳士。长城汽车的高层管理团队中绝大多数是追随或加盟公司多年的“老人”。但外来的职业经理人未必好用,“保守”没什么不好,这反而是长城的核心竞争力之一。“现在汽车圈很浮躁,能保持住稳定,本身就是一种业绩。企业和人的成长一样,需要经历不同时期,这是一个自然的过程。如果为了增长而增长,会逼管理者吃激素,过于早熟,反而会导致早衰。”一位汽车行业资深分析人士说道。

  只是 ,长城汽车已经今非昔比,以往出现错误,船小好调头,但发展到现在的规模,加之市场竞争激烈程度亦不可同日而语,容不得出现大的错误,这应该是目前长城管理层面临的最大挑战。

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