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上海大众斯柯达-晶锐

家用MVP 试驾空间配置实用多面手大众夏朗

时间:2012-06-07 11:03  来源:绍兴汽车网

  作为简单的商务接待用途,大众夏朗是一个很合适的选择,它能让你从机场到酒店的路程变得很轻松,车内的环境就像北欧风格的家具一样,形式简单却很实用。尽管它没有用过多的豪华配置来展现它高端的价值,但是灵活多变的后排座椅、电动开闭的侧门及尾门却能让你对印象很深,像大众一贯的做法一样,2.0TSI+DSG的配置仍旧是它唯一的选择,这就是大众夏朗,一款实用型的MPV。

家用MVP 试驾空间配置实用多面手大众夏朗

  曾经的夏朗在欧洲市场是最畅销MPV之一,它原本就是一款纯粹的家用MPV,甚至你能在大众欧洲的网站上找到夏朗完全针对家用的宣传。它的个头比大众的途安大出不少,并能一次满足7名乘客舒适的乘坐,同时也具备了比途安更丰富的功能配置。不过在国内市场,中国用户的消费观念以及消费能力不同于欧洲,对于7座的MPV,它承载了更多的商务功能。

  大众新夏朗使用了国内用户再熟悉不过的2.0TSI发动机与6速DSG双离合器变速箱的组合形式,147kW/5100rpm的最大功率及280Nm/1700-5000rpm的最大扭矩,与国产迈腾、高尔夫GTI等车型没有任何性能差别,只是它的产地是在欧洲而不是国内。

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  几天的试驾下来,同事开玩笑地评价:“能在一台MPV上找到一些驾驶高尔夫GTI的感觉。”当然这么说有些夸大,但是这也说明了我们对它动力性能的肯定。发动机在接近2000rpm时获得了明显的发力感,动力一下子迸发出来,油门的响应在这一阶段显得很是灵敏,收放自如,此刻加速超车也显得游刃有余。

  6速DSG双离合器变速箱的最大优势就是动力输出的连贯性,随着发动机转速有节奏的变化,持续的加速感没有因换挡而出现丝毫的中断。那份全力加速的劲头,确实能带给你一些兴奋,也能给习惯高速驾驶的人带来一些小冲动。

  不过,如果说平顺,在发动机全转速范围内,V6发动机的顺畅始终是4缸涡轮增压发动机很难替代的。严格的讲,尽管大众已经尽力去削弱2.0TSI发动机的涡轮迟滞现象,但是发动机转速在1200~1700rpm之间的低转速区域,由于涡轮此时无法启动,发动机就会显得有些乏力,尤其是在启动空调后就更加明显。

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  行驶中平缓地加油,转速从1200rpm爬升到1700rpm的过程显得很吃力,此时无论是等待转速缓慢爬上来,还是减挡拉升转速,都会在涡轮介入后出现一次猛烈的动力跃升,突如其来的动力爆发,多少都会让乘客感到一些不安稳。

  熟悉的方向盘手感,熟悉的中控台控制按钮,这台大众夏朗一切都让你毫无陌生感。它的坐姿比一般的轿车略高一些,好在前平台距离前风挡的距离并不长,所以即便是有前风挡与发动机舱流线型的设计,前端视野也依然足够开阔。

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  驾驶这台大众夏朗是一件很轻松的事情,并没有因为它MPV的身形而显得笨拙。电动随速助力转向的力度比较轻便,准确的转向感也能让你很轻松地掌控行驶方向,当然你仍需要顾及一下车尾部的转弯半径,适当增加一些转向角度,它就能很轻松地与障碍保持安全距离。

  夏朗的悬挂算是比较柔软舒适的,但是或多或少仍能感受到欧洲人对驾驶感受的讲究,虽然舒适,但仍保留了确保驾驶安全底线的路感传递。底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构,减震调校比较有韧性,在通过减速坎时,出于舒适的目的,你能感受到减震收缩来缓冲地面的冲击,但减震器的阻尼力缓和了减震的回弹速度,对颠簸的处理很细腻,让你感觉很舒适。

  稳定的行驶表现即便是在高速状态下,它也毫无轻飘的感觉,接近1.8吨的自重将车轮稳稳地压在地面,米其林的215/60 R16的轮胎也提供了充足抓地力,行驶中轮胎的噪音也得到了很好的控制。

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  自动泊车系统是套很实用的配置,别看夏朗尺寸较长,但是停车并不会成为驾驶员的负担。大众新一代的自动泊车系统,可以实现路边纵向自动泊车,也可以实现停车场内自动并排停车方式。倒车影像功能也能准确地帮你判断与后车的距离。

  对于大部分中国用户而言,商务价值的体现就要具备一个犹如公务舱一般的功能配置以及乘坐环境,不过这也正是国内用户与欧洲人用车理念上的最大差异。对于大众夏朗的配置而言,它给人的感觉就如同北欧高档的商务酒店一般,设施并不是一味追求奢华,简单的功能却能带来最大化的实用价值。

  夏朗的功能配置让人非常熟悉,仪表的功能显示、音响、空调的控制,这些均与国内的迈腾、高尔夫等诸多大众车型上均使用的配置完全相同。所以正是如此,在你一上车就能对它毫无陌生感。

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  电动控制的侧门和尾门在夏朗的功能上成为了一个亮点。电动控制的侧开启滑动车门,在停车时不再需要占用过大的空间确保车门开启的角度,也更加大了侧门开度,便于行李的搬运。前后排的乘客都可以通过按钮一键关闭侧门,省去了费力的拉拽车门,并且灵敏的防夹功能,在关门时车门遇到阻挡便会立即停止,确保了乘客上下车的安全。

  全景天窗对于用户来说都是一个不小的诱惑,当然这份诱惑对家庭用户会更大一些。前部天窗可以完全打开,并不仅仅是一个简单的玻璃车顶。夏朗具备了4.854米的车身长度,车顶也可以容纳下一个尺寸更大的全景天窗。

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  无论是出于家用的目的还是商务的用途,灵活多变的内部空间,都是夏朗实用价值的最大体现。2+3+2的座椅组合形式,与用户对商务需求的期待有所不同,第二排座椅是3个独立座椅,老实说,它确实不会像公务舱那样提供一个比前排还要有范儿座椅,但在腿部空间以及横向宽度上,也都能有比较充足的空间。

  第二排的座椅可以轻易的进行移动、翻转或者折叠,以此来确保第三排乘客可以获得一个适合乘坐的腿部空间,并便于乘客的上下车,而不需要旁人帮忙。夏朗座椅的舒适感和大众以往的进口车型相仿,座椅能提供比较好的包裹性,腿部以及肩部都能有着不错的支撑效果,不过座椅的硬度会比国产车型稍硬。全部放倒后排5个座椅,夏朗就可以轻松转变成一个转运车,所以的座椅都能完全放平,配合车身的造型,夏朗的存储空间可以提供一个近乎于长方体结构的超大空间,2297L的存储容积,各种大件行李都不愁放不进去。

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  除此之外,夏朗显然也汲取了一些法国车对空间使用的成功经验,藏于地板上的储物盒,还是位于车门内侧的杯架以及座椅背后的折叠桌板,都丰富了夏朗内部使用形式。中国用户其实对空间极为看重,但是对于家庭用车而言,MPV固然能提供灵活使用的空间,但是中国用户的消费观念以及消费能力,显然还没有像欧美那样,能把MPV当做全家出行的首选用车。所以在国内市场,对于7座MPV更多还是扮演了商务用车的角色。

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  用于商务接待的功用,夏朗是一个合适的选择,可以一次性承载多名乘客,而不会影响行李存储空间,同时也提供了便利的操作形式。尽管它不能像公务舱那样,提供给用户一个能获得尊贵享受的乘坐环境,但是就像北欧风格的商务酒店,虽然功能很简单,但是却能让你感到很放松,不受刻板的规矩限制,一切可以随心所欲。即便你是专职的司机,也可以不需要下车就能帮乘客打开车门,关闭车门同样也不再需要人为的拉拽。这些实用性的技术让乘客以及司机都能获得满足感。

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  也许对于一些家庭成员众多,并具备较高的消费能力的用户来说,大众夏朗比大众的途安尺寸更大,能满足7人舒适的出行,也能带给我们生活更多的乐趣。自动泊车、电动开闭的车门以及全景天窗,都让它拥有了符合家用需求的便利与生活的色彩。转变一下国人传统的用车理念,你会发现夏朗的实用价值会在你的日常生活中得到最大的展现。

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