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超优惠进口车可能是国外库存滞销车 滞销车损坏率惊人

时间:2012-06-08 14:47  来源:绍兴汽车网

  “进口车也不怎么样啊?内部配置有的还不如现在国内的合资车。”这是最近一位车主发出的感叹。其实笔者也有同样的感受。就在最近的几次进口车试驾中,发现有的车竟然没有USB的充电接口,有的座椅调整系统还是手动的,“这还不如我家三四年前买的凯美瑞呢,从这些细节看有的进口车有点落后啊。”

  此时,如果你再回头来看这段时间进口车纷纷大幅跳水的情形后,也许从中也能看出一些端倪来,“进口车一定是好车”、“什么都是进口车好”,这个观念从现在起也许需要转变一下了。

超优惠进口车可能是国外库存滞销车

  超优惠的进口车可能是国外库存滞销车

  金先生是一位爱车之人,喜欢买车,也喜欢研究车,“你看看,一款车能降价十多万,甚至三四十万,这个真的是为了抢市场吗?亏本也太大了吧,生意人能做这个赔本的买卖吗?”答案是显然的,绝对不可能。金先生表示,有的车甚至卖了好几年,都没有什么小改款的车型推出,一般来说畅销车每一年都会有小改款车推出的,这就值得怀疑了。

  跨国车企尤其是豪华车企近年来的营销战略转变引人深思:从前是以产品宣传主导,树立品牌形象,销售作为辅助;现在转变为以量化的营销为首要目标,开始要销量、要利润。这样一来,自然需要大量车源进入中国市场,以缓解供应紧张。另一方面,进口豪华车都面临一个同样的问题,以去年的统计数据为例,绝大多数品牌在中国以外的很多国家销售直线下降,与此形成鲜明对比的是,在中国销量大增。在全球经济形势更加严峻的情况下,豪华车企必须找到新的避风港和增长点,很自然的一些库存车以及滞销车混入中国市场,滥竽充数。

  上周笔者在试驾一款进口车时发现,一款全进口的价值在30万左右的车,竟然座椅调整是手动的,参考现在市面上同等价格甚至更低的车型,座椅的调整早就是自动的了,这样的配置如果是在国产车中会被看成是“低档车”。业内人士表示,不要说是这个档次的车,就算是起价100多万的车,目前在售的一部分是在东南亚卖不出去而转运到中国来的库存车,否则实际销售价格怎么可能那么便宜。

  进口库存滞销车损坏率更高

  跨国车企现阶段最好的算盘,可能就是让中国等新兴经济体帮他们消化其他地区的库存。很多库存车由于时间问题,到了年限将要返厂维修或更换一些易损或关键零部件,成本过高。所以这些在国外无人问津的豪华车正慢慢渗透进中国市场。

  早在今年年初,豪华车市场就已经掀起一场价格战,降价幅度从十多万到几十万,有的甚至达五十万。据了解,某豪华品牌确实从欧洲引入了一批主力顶级车型,并做了“限时限量”的降价优惠促销,这些车分为两类:一是要更新换代的老款车,二是在国外滞销的库存车。后一种情况中,今年2月进入中国市场的该品牌车型占比重较大,因此优惠幅度是前所未有的。

超优惠进口车可能是国外库存滞销车

  众所周知,很多东西长时间不用就会老化,尤其是汽车零部件,不怕使用,就怕搁着不用。一辆轿车大约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成,其中某一个零件出现问题,就可能给车主带来麻烦甚至安全隐患,同时频繁的故障会影响车辆质量。由于滞销车相比新车存在问题或损坏的概率更高,消费者在保养维修中,可能会遇到更多问题,尤其是维修成本方面,库存或滞销车可能高于新车数倍,目前国内关于豪华车的投诉其实并不少。

  虽然目前国家还没有拿出相关的政策约束,不过从消费者的角度还有几点是可以考虑的。建议车主一方面根据自己的经济能力,不要过度的迷信进口车,在购买时多看看车内的细节、多查查资料,对于价格过低的进口车保持谨慎的态度为好。另一方面,目前国内生产的车,质量上已经达到一定水平,特别是一些合资品牌,包括在售后的维修、服务、零件供应等方面也比较合理,不会因为“进口”两字置车主于不懂、不明之地,买车还是要买舒心。

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