• 车型导航
  • 热门车型
  • 8万以下
  • 8-12万
  • 12-18万
  • 18-30万
  • 30万以上

海马汽车-海福星

表现相对均衡 试驾海马新福美来VS两厢车

时间:2012-06-09 09:07  来源:绍兴汽车网

  福美来的命名可以清晰地看出它的市场定位——Family。其实它更早的前身在马自达的命名是Familia,与现在也是大同小异。作为瞄准家庭出行使用的轿车,福美来在海马的手里已经是第三代车型。最早引进的是全套马自达技术,经过第二代的消化吸收,福美来已经完全自主化。如今出现在我们面前的是经过全新改款的第三代海马福美来。

表现相对均衡 试驾海马新福美来VS两厢车

  外观趋向欧式设计,内饰简洁实用

  新福美来和新福美来VS在外观并未沿袭福美来品牌传统的设计风格,而是注入了许多当今欧系车所流行的元素,“X”型一体化前脸线条勾勒出一个粗壮的第一印象,后灯的立体感也非常鲜明。

表现相对均衡 试驾海马新福美来VS两厢车

  车内的设计总体来说趋向简单,粗大的旋钮、按钮集中在方向盘和中控台上,中规中矩,没有什么出格的地方,人机工程学做的还算到位,各个开关控制得都不费劲。内饰面板的选材和做工也都颇为成熟,车内气味控制得还行,并不刺鼻。

  黄金排量配无级变速,追求旨在油耗

  1.6是这个级别车型的黄金排量,新福美VS来也没有例外,沿用了海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机,这台直列四缸自然吸气发动机最大功率为88.2kW。与之匹配的是一款电脑设定为6速的CVT无级变速器。这样的配置在保证了一定的动力的前提下,能够比较省油。在起步阶段的动力传输确实很平顺,按照一般出行驾驶的习惯提速,并没有什么不适感。在猛踩油门之后,大功率的动力输出来得要延后一些。入门版本的新福美来VS配备5速手动变速器,入挡感觉还算清楚,但是在各挡位的接合过程都显得略为干涩。鉴于试驾车型都是全新下线的产品,或许经过磨合之后能够变得顺滑些。

表现相对均衡 试驾海马新福美来VS两厢车

  在好几年前,海马就以厂家身份参加了CTCC的比赛,并且取得过冠军头衔。在实际赛场上汲取的经验是别的自主品牌厂商所罕有的,这部分技术最直接的应有就是投入到现行产品的底盘调校。具体到新福美来VS身上,采用的前麦弗逊后多连杆式悬架与竞争对手相比,属于高配了。在金港赛道的短测过程可以尽量将这套系统挤压到接近极限状态,反应还算可以。方向盘的感觉略微有些轻,油门和刹车踏板的力度倒还算舒服。

  配置堆砌得还算丰富

表现相对均衡 试驾海马新福美来VS两厢车

  海马对于新福美来的定位是要影响目前国内车市的家轿格局。在硬件条件没有质的突破的情况下,堆砌配置就显得尤为重要。全系标配倒车雷达、自动防眩目内后视镜和多功能方向盘。除基本款外,新福美来全系均配有胎压监测系统。此外,还配备了OneTouch四门车窗一触式升降、四门车窗防夹以及遥控锁车玻璃自动关闭系统,增加了用户在使用过程中便利性,又保障了乘员的驾乘安全,尤其是儿童安全。

表现相对均衡 试驾海马新福美来VS两厢车

  软件方面,海马iCare智能安全信息系统在原基础上进行了升级,拥有胎压监测、前排安全带未系提示、前排乘员探测系统、超速警报、倒车雷达、音响倒挡静音以及发动机ECU防盗7大功能。

如您向经销商提及绍兴汽车网 car0575.com 将会有更好服务和更低价格。
返回汽车网首页

推荐车商 相关推荐

浙公网安备 33069902000159号