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强制三者险出台保障受害人利益 提高出行安全

时间:2012-06-11 11:25  来源:绍兴汽车网

  发生交通事故后如何救助伤者,《道路交通法》中有一些规定,比如:车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员;医疗机构对交通事故中的受伤人员应及时抢救;肇事车辆参加第三者强制保险的,由保险公司在责任限额内支付抢救费用,等等。但现实中,有一些车辆因为并未投保责任保险,在事故发生后逃逸;已经投保的,保险机构在交管机关没有作出事故责任鉴定之前,也有权利拒绝支付保险赔款。

  新发布的《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)不仅明确了机动车三者险为强制责任保险,使每个行人都处于保险保障之中,它还将确保受害人得到及时有效的救治、赔偿作为首要目标。

  生命高于一切,由保险公司先行垫付,再加上社会救助基金兜底,在交通事故中无辜受伤的人,不会再因缺钱而不治。为缩短赔偿时间,《条例》规定,保险公司要在5日内对是否属于保险责任作出核定;对于属于保险责任的,在与被保险人达成赔偿保险金的协议后10日内,支付赔偿保险金。

奥迪S8外观

  奖优罚劣 促进交通安全

  《条例》要求逐步建立机动车交通事故责任强制保险与道路交通安全违法行为和道路交通事故的信息共享机制,实现保险费率与交通违章挂钩。安全驾驶者可以享有优惠的费率,经常违章、肇事者将负担高额保费。

  建立“奖优罚劣”的费率浮动机制有多方面好处。一是将费率和事故挂钩后,保费因人而异,遵守交通纪律的车主们,不必为违法者增多造成的“大锅饭”涨价而埋单。二是运用费率经济杠杆这一调节手段,可以有效预防和减少道路交通事故发生,提高行人的出行安全。三是政府利用市场机制进行管理,有利于其转变职能,提高道路交通安全管理效率。

  实行费率与违章挂钩的费率浮动机制,首先是要建立保险信息与道路交通违章信息共享机制。目前,保监会和公安部等相关部门已着手进行信息共享平台的建设工作,北京、上海等地已经实行试点,下一步信息共享平台建设将逐步扩展到全国其他省市。

  保费贵了 保障度提高了

  《条例》规定,机动车交通事故责任强制保险采用的是商业化运作模式,即保险公司自主经营、自负盈亏,条款费率由保险公司制定。不过,我国保险法规定,关系社会公众利益的险种、依法实行强制保险的险种的条款费率应当报保险监督管理机构审批,审批时遵循保护社会公众利益和防止不正当竞争的原则。因此,《条例》同时规定,机动车交通事故责任险的费率要秉承总体上不盈利不亏损的原则由保监会来审批。

奥迪S3

  对保险公司而言,“不盈不亏”只是保监会基于过去二三十年的风险数据、行业整体经营情况,在不考虑保险公司利润因素的情况下测算出来的。但这并不是说,照此标准保险公司就“没赚头”。保费贵了,但“强制三者险”的保障范围比以前的“商业三者险”扩大了,除了包括受害人的人身伤亡,还增保其财产损失,更好地维护了交通事故受害人的合法权益。

  有了这把“强制保护伞”,更多的老百姓将获得出行安全保障。从这个意义上讲,条例给我们百姓带来的,是更多的温暖与关怀。

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