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英菲尼迪-英菲尼迪QX

够长才吸引 试驾英菲尼迪M25L加长只为中国

时间:2012-06-12 11:06  来源:绍兴汽车网

  本次推出的英菲尼迪M25轴距增产版是专属为中国市场打造,今后在中国市场上销售的M系列车型均为增长版本,除了M25L外,还增加了M35hL混合动力版。和以往的试驾不同,本次我将重点将变化优先向大家介绍说明,毕竟除了增长的轴距,本次推出的英菲尼迪M25L没有太多的变化。

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  英菲尼迪本次推出的轴距增长版M系列在原有基础增加了150mm,达到了目前的3050mm。这增长的空间全部给了后排,从外观来判断也可以看出后门的增长明显,而关于外形的其他细节则没有太多的变化。

  长度增加的后门使得后排的空间增长到了更高的一个级别,从进入车厢的这个动作开始,你会发觉本次英菲尼迪M的增长真的很明显。当然最主要的感受还是来自于后排乘客的感受,通过图片似乎就可以表达这位乘客的内心,轻松的翘起二郎腿依旧不会和车内的任何部位发生接触,打开头枕显示屏看看自己喜欢的节目或者调整一下后排座椅的角度,这些或许都是享受的一部分。

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  后排乘客可以自己调节副驾驶的座椅位置,最大化的空间完全可以让其伸直双腿从而得到更好的休息,位于中央扶手处的诸多操控按键也是舒适化的良好体现,空调、音响、座椅电动调节、甚至加热等等均是举手之劳。

  对于那些不是太了解英菲尼迪的人来说,或许还寄托着本次推出的新车能够有什么外观上的变化,这样想当然没有错,只不过英菲尼迪并没有这样去做。在它看来,加长轴距已经是最大的改变。本次主打的车型在长度上也适度的增加,而在其余参数上则完全没有变化。

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  英菲尼迪M的竞争对手是BMW5系、奥迪A6这样的行政级轿车,而它的外形设计则源自自己独特的设计理念,可以看出它没有任何的抄袭和借鉴,完全自己的设计风格展现在眼前。M25L比较强调线条感,富有力量是它一直秉承的,这一点在英菲尼迪其他型号上也体现的很明晰。

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  在动力上,M25L也和之前的标准轴距版的M25没有任何的区别。VQ系列发动机一直日产值得骄傲和自豪的产品,它能够连续14年屡获最佳发动机奖就是一个最好的说明。本次英菲尼迪推出的则主要是以2.5升V6发动机为基础的,它的最大功率173千瓦,配备的7速自动变速器。

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  M25L依旧提供了多种模式可选,对于节油和运动性喜好的人来说,这种模式的区分还是能够很好的满足驾驶员的要求,当然如果你对动力很看中,那么一定要选择M35hL,因为它的加速要比现款的M37还要快。从实际驾驶来看,发动机始终保持在比较活跃的转速区间,从而能够保证不错的动力输出。

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  接下来说说M25L的配置,其实英菲尼迪较为突出的也是配置丰富,除了舒适配置以外,高科技的配置多是比较明显的一个特点。一直以来,我认为英菲尼迪都是一款趋向于驾驶的车,所以围绕驾驶员英菲尼迪推出了一系列保障行车安全的,在高配车型上智能刹车辅助系统(IBA),以及车距控制辅助系统(DCA)、侧面碰撞修正系统(BSI)以及车道偏离修正系统(LDP)。简单的说在行驶中,这些电子系统可以帮助驾驶员自动的刹车、调整偏离的行车路线等等,而这一切的反应都十分的迅速。

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  而对于后排乘客来说,后排电动遮阳帘、后排影视系统、电动座椅角度调节以及加热功能等等更是打造了一个舒适的坐乘环境。这也让英菲尼迪M25L在行政级轿车的舒适性竞争力上大大的提升。当然全系标配的BOSE音响系统所提供的音效也是很诱人的,整车多大14只扬声器配合数字功放的模拟环绕声相当的给力。

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  英菲尼迪在中国的表现越发的抢眼,专为中国打造的M加长轴距版的推出已经很充分的说明这一点,而随后的国产以及更多车型的引入也即将让英菲尼迪变得更加的强大。轴距增长150mm后,英菲尼迪在众多轴距增长的对手中瞬间飙升到了第二的位置,这无疑将吸引更多40岁左右的买家。

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  在保证方面,作为纯日本进口的英菲尼迪M25L也提供了4年的保修服务,对于合资车型来说这样的保证也更具备竞争力。

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  将轴距增长已经成为这几年汽车厂家们最擅长的手段,英菲尼迪很显然也认同了这种做法,当然它最直接的效益依旧是在月销量的增长,这也是英菲尼迪所希望见到的。从2007年正式进入中国至今,英菲尼迪的销售数量逐年增长,随着新一批车型的加入在今后的一段时间以M25L为代表的产品势必会让英菲尼迪在中国的销量稳步上扬。

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