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汽车维修那些事儿 常见汽车故障检测维修攻略

时间:2012-06-12 14:19  来源:绍兴汽车网

  现如今,国内的有车族越来越多,汽车已成为我们日常生活不可缺少的一部分,在生活中,我们或多或少都会跟汽车接触,或者是听说到有关汽车的事儿。然而,汽车保养与维修却成为了令车主们头疼的一个难题,今天我们就来请专家跟我们讲解一下汽车常见的故障以及维修检测的方法。希望能够对广大车主有所帮助。

  现象:高速行驶时轻踩制动,该车会向左甩尾;而紧急制动时该车一切正常,不出现任何甩尾现象

  检修:因此前从未遇此故障,于是反复试车,都是只有轻踩制动时甩尾。多次试车后判定,紧急制动不甩尾时,ABS肯定已经起作用了。因为凭经验,像这样紧急制动而四轮却不抱死,一定是ABS起作用了。根据别克ABS制动原理,当车在高速行驶中,如果轻踩制动,此时当属基本制动范畴,ABS不起作用。这时4个制动分泵的制动油压由制动主缸来控制。假如此时制动主缸分配压力不平衡或有一个活塞轻微泄漏,或有一条制动管路轻微泄漏(注意是轻微),在制动时,势必会有一条制动管路的油压低于另一条,两侧制动力矩不同而产生甩尾。当高速中紧急制动时,ABS制动系统将起作用,四轮制动分泵的制动力矩会由ABS电脑控制,所以相差不会太多,当然也就不会出现甩尾现象。根据以上分析,在检查制动管路无泄漏后,更换一个新的制动总泵后再次试车,故障消失。

斯柯达明锐正侧

  现象:起动不着车

  检修:经检查,燃油泵继电器和中央电气盒主板均已烧化,燃油泵保险却完好(因装用了一个劣质保险且电流值为20A,而正常值为15A)。很明显燃油泵电流过大造成此现象。询问用户得知,此车刚在外市更换过燃油泵。首先修复好线路,但换上15A燃油泵保险后,仅十几分钟便又烧断。此时测量燃油泵电流为16A。拧开油箱盖,取出燃油泵,发现滤网上附有很多棉丝以及一些脏物。将滤网清洗干净后装复试车,燃油泵刚运转时,测电流为8A,马上又显示为16A。测量系统燃油压力,系统压力值很高。分别拆开进、回油管测试,燃油不经过燃油分配器时,电流正常,而回油量不正常。经过检查为燃油分配器中的调压柱塞损坏。更换新的燃油分配器总成,燃油泵电流恢复正常,故障排除。

  现象:行驶过程中,转向盘抖动,高速时车身抖动

  检修:试车时发现,该车车速在15—55km/h之间时,随车速的增加,转向盘抖动频率加快,幅度减小;超过60km/h后转向盘不再抖动。当车速超过95km/h后转向盘又出现抖动;超过110km/h时,车身开始明显振动。分析故障原因,高速时转向盘抖动和车身振动肯定与轮胎不平衡有关。拆下4个车轮做动平衡实验,发现偏差很大。做完动平衡后试车,高速时抖动已不明显,但低速时转向盘依然抖动。又仔细检查了轮胎,当用手触摸两前轮胎冠时,发现前轮胎冠内侧有1/8圆周比外侧稍高。更换两前轮轮胎后,故障现象消失。

  现象:发动机运行过程中,蓄电池易熔线烧断,发动机熄火。更换易熔线后,发动机无法起动

  检修:首先用发动机故障诊断仪(博士通)检测,共显示出4个故障代码:①最高发动机转速超限。②发电机电压过高。③2号喷油器故障。④空调蒸发器温度传感器故障。将故障码清除后再次读取故障码,无故障码输出。当起动发动机时,喷油器有动作声,但中央高压线无高压火。

斯柯达明锐车尾

  因喷油器有动作声,故霍尔传感器应工作正常,怀疑点火线圈损坏,更换新的后故障依旧。根据当前故障现象,发动机ECU存在问题的可能性较大,试更换ECU,发动机顺利起动,但不到1min,蓄电池易熔线出现过热冒烟现象。由于打开点火开关(ON)时,蓄电池易熔线没有这种现象,只有发动机运转时才出现,因此怀疑发电机发电量过大。将发电机正极电源线和磁场线拆下,不让发电机工作,再次起动发动机,易熔线不再冒烟。更换发电机后,易熔线虽不再冒烟,但仍比其他同型号车的易熔线热。此时发电机发电量高测量电压为13.99V,在正常工作范围。会不会蓄电池本身也存在问题?试换一好的蓄电池,发动机起动后,易熔线不热了,故障彻底排除。

  经分析,由于原来的发电机发电量高,使蓄电池长期处于高负荷工作状态而损坏。发电机和蓄电池的不正常工作,使易熔线烧断。过高的电压直接冲击发动机ECU,使ECU内部损坏,导致发动机无法起动。

  现象:起动无法着车

  检修:首先向车主了解具体情况,得知车是在遇大雨趟水后,发动机运行不平稳,时重时轻,最后直至无法起动。经查油压正常,高压火正常,配气相位也正常,就是不喷油。调取故障码显示正常,初步判断喷油器驱动电路出现。

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