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北京奔驰-奔驰E级

奔驰E车型级借道“北京牌” 抢占公务车采购市场

时间:2012-06-13 08:21  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】公务车采购一纸限令将外资品牌排除在外,但暂时游离在公务车采购之外的外资汽车企业仍在想尽方法进入。

  日前,笔者从北汽集团内部了解到,奔驰中国正在与北汽股份进行谈判,初步计划将奔驰E级车型包括E级车的新款车型,以贴标“北京牌”的形式销售,目的是将挂“北京牌”的E级奔驰车,打入政府采购市场。

奔驰E200

  奔驰在中国市场最大的竞争对手奥迪,正是通过公务车市场的占有,在中国市场立稳了脚跟。而在公务车采购新政实施后,公务车采购将向自主品牌倾斜,奥迪在高端公车市场的地位也受到威胁。

  如果此时奔驰借“北京牌”进入高端的公务车市场,则奔驰有望成为高端公务车市场的新宠。

  去年以来,奔驰为了扩大中国市场销量,进行了大幅降价,但降价带来的销量最直接的风险是损伤奔驰在中国的品牌形象。

  一旦进入公务车市场,奔驰不仅能获得相应利益,对其开拓中国市场也能产生助推作用。

  曲线进入公务车市场

  北汽集团内部人士告诉记者,按照双方谈判的意向,双方之间在车型上的第一步合作计划是将北京奔驰生产的E级轿车,贴牌“北京牌”进行销售,主打高端公务车领域。

  在技术的输出上,奔驰中国一向小心翼翼。当年戴克分家,克莱斯勒300C全套生产线都在北京奔驰的工厂内,北汽研究院计划对300C进行了改进,但奔驰中国仍未同意北汽股份生产300C。

  上述人士表示,此次与北京股份的合作,仍然没有牵涉到技术转让,但不排除在双方良好合作的前提下,奔驰将E级车的老平台转让给北汽股份的可能。

  之所以急于贴“北京牌”与北汽股份合作,原因是中国政府采购市场诱人的机会。根据去年11月份发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,一般公务车采购排量1.8升以下,限价18万。但是,对高端的公务车市场并没有做出限制。而根据世界各地在公务车采购上对本国品牌的支持看,国家在高端公务车领域采用自主品牌也势在必行。

  “与北汽合作,奔驰主要是看中北汽的政府资源。”北汽股份的一位内部人士也告诉笔者。一旦公务用车全部采用国产品牌,各地地方政府必然都会支持本土企业,而首钢归属中央后,北汽实际上已是北京最大的企业,必然会得到北京市政府乃至周边省市的政府采购支持。

  虽然高端公务车市场的销量并不高,一年的量仅20万辆,但公务车消费对私车消费有带动作用,奥迪A6的成功就是一个非常典型的例子,但是这种模式很难再次复制。

  “自主品牌高端车,直接进入私人市场,这么多年都失败了,不如换一条路,先进入公务车市场,然后再曲线进入私人市场。”某自主品牌企业市场部负责人告诉笔者。

  “如果现阶段我们不与通用合作,进度就会慢一些。”谈到上汽针对高端公务车市场打造的荣威(微博)950,上海汽车乘用车品牌及产品规划部总监刘涛告诉记者。

  按照上汽集团乘用车公司规划,虽然引入通用全球平台,但荣威950的下一代正在开发的产品BP32的发动机,将换成上汽的。现在全盘采用通用的平台,不仅能缩短新产品的上市时间,在公务车改革的浪潮中先期占有市场,同时希望通过这款产品在市场上形成良好的口碑,提升荣威的品牌。

  15%利润提成

  除了公务车市场的示范作用,奔驰将E级车贴牌“北京牌”也能同时获得丰厚的利润。知情人士透露,目前双方谈判的关键是:奔驰中国提出贴“北京牌”销售的奔驰E级车,按照销量,每辆车提取15%的销售利润。但目前,双方仍未最后敲定具体的合作方案。

  北汽集团这几年利润增长很快,以2010、2011年为例,北汽整车销量分别为150万辆、154.1万辆;而其利润分别为107.9亿元和157.7亿元,两年的增幅分别为75.4%和46.1%,引进奔驰E级车,并不完全为了公务车市场的利润驱使。

  “主要还是为了使自主品牌‘北京’牌能顺利进入高端市场。” 北汽股份内部人士告诉记者,“如果奔驰E级进入自主品牌,并通过后续奔驰E级老平台的引入,对‘北京牌’品牌的提升不容小觑。”

克莱斯勒300C

  目前,北汽自主品牌主要有乘用车“北京牌”和微型车“威旺牌”。乘用车北京牌已推出一款A0级小车BC301,而这款小车,因为外形酷似奔驰B200,也被称为B200的山寨版,而在产品名称上,北汽股份也将该车命名为“北京牌”E系列。

  笔者了解到,BC301使用B200的外形属于“先斩后奏”,外形使用上并没有得到奔驰中国的预先许可,产品上市以后,北汽和奔驰之间才达成协议,北汽为此支付了一笔外形使用费。

  北汽和奔驰的合作能否最后获得成功,一个细节值得注意,正在筹谋上市的北汽股份中,北汽集团下大部分的优质资产已加入,包括北京现代25%的股份和自主品牌业务。按照计划,北京奔驰50%的股份也要进入,但由于奔驰中国错综复杂的股东关系,北京奔驰的中方资产尚未进入北汽股份。

  知情人士称,这也是奔驰中国手中的一张牌,最终“北京牌”奔驰E级车能否成功打造,主导权仍在奔驰中国手中。

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