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长安福特-麦柯斯S-MAX

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

时间:2012-06-20 10:10  来源:绍兴汽车网

  对很多追求车辆操控性的车主来说,后排空间够不够大、内饰做工精不精致、配置够不够多等等,这些都不重要,因为这些都与运动关系不大甚至会拖累车辆的运动性,但它必须要有强劲的发动机和底盘,还有就是必须拥有一个时尚运动的外形。提到紧凑型运动车型,就不得不提福克斯和马自达3这对同平台的兄弟,虽然它们本事同根生,但马自达和福特的工程师们分别为福克斯和马自达3注入了不同的灵魂,使得它们各有特色,很多消费者在它们之间依然犹豫不定下面我们就来从外形和动力等几个方面对比他们各自的特点看看。

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

  在2012款新福特斯上市后,原有的福克斯经过小改款取名为经典福克斯;反观马自达3也毫不示弱,在新款 “星骋”的新款马自达3三厢车型上市会,也为马自达3取名为马自达3经典与新款车型同步销售。一个美系车一个日系车,如果不是知道他们的背景,还真的很难把他们联系在一起。下面我们就好好的来比一比它们有什么不同吧。

  外观对比

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

经典福克斯

  由于两款车为共用底盘,所以在车身尺寸上并没有大区别,只是由于外观设计的差异导致了外型尺寸的不同。车身尺寸方面,马自达3的尺寸分别为4515*1745*1465mm,整车轴距为2640mm,而福克斯的车身尺寸为4342*1840*1500mm,整车轴距为2640mm。

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

马自达3经典

  灯光方面带透镜的大灯总成出现在高配版两厢福克斯,而福克斯ST风格的Y型铝合金轮毂也让马自达3望尘莫及。而三厢车型并没有装配透镜大灯,轮毂样式变化也不够明显。相对来说两厢福克斯比三厢车型更赋有运动元素。

  相比之下马自达3的柳叶眉大灯的视觉冲击力就略显单薄一些,不过因为造型原因,所以马自达3前大灯看起来要更加犀利。这两款车都以运动自称在外观上却给人不同的感觉,福克斯的运动特性更内敛含蓄一些,而马自达3却毫无保留的展现出来。在外观上哪款更适合您呢?

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

经典福克斯

  尾灯设计方面,马自达3的尾灯设计虽然尺寸较小,但整体造型与前大灯遥相呼应,突出了设计师对车型造型一体的追求。福克斯的设计相对保守,只能算中规中矩,也没有采用时下流行的LED光源,与车头的呼应度也不够。

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

马自达3经典

  马自达3五辐轮毂造型普通,视觉效果一般,而福克斯的多辐轮毂造型明显更加时尚,视觉冲击力要优于马自达3的五辐轮毂。不过从轮胎配置上看,马自达3配备的195/65 R15的固特异轮胎相比福克斯195/65 R15的锦湖轮胎无论是可靠性以及舒适静音方面都要稍占优势。

  内饰对比

  马自达3各部件均采用黑色设计,配以红色点缀其间,不得不让人热血起来。皮质包裹的三辐式方向盘、炮筒式仪表、以及橙色的背景灯光,这些都具有典型的运动风格。中控台以及手套箱之间用仿桃木贯穿,浅色的真皮座椅,提升档次的同时不乏几分时尚。针孔打眼、手工红线缝制;门板面料为全新设计,方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域的“钢琴漆”处理,品质感大幅提升的同时也更为赏心悦目;车门控制面板,进一步营造动感氛围;此外,跑车化三环筒式黑色镀铬自发光仪表盘,行驶信息一目了然,动感风范就在眼前。

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

经典福克斯

  福克斯中控台的控制键的位置比较高,让驾驶员更容易触摸到,而且按钮的行程的适中手感也相当不错,毫不生涩。动感的仪表盘镶嵌其中给人感觉商务气息重过运动气息。而内饰给人的塑料感过于强烈,商务味浓重的四幅方向盘与运动不太搭调,但可以适合更广的消费群体。值得一提的是,新款福克斯尽管在内饰设计上变化不大,但其整体的做工却得到了一定的提高,其中控台面板均采用了软性材料覆盖,大大减少了其原有的塑料感,小小的变化却大大增加了其整体的质感。

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

马自达3经典

  此外,新款福克斯高配车型方向盘分别采用三幅与四幅式设计,带有镀铬装饰的真皮方向盘大小适中,手感出色,与双炮筒式的仪表盘搭配起来跑味儿十足,只是新款福克斯的方向盘上的多功能按钮依然未能集成在方向盘上,而是位于转向灯控制杆下方,感觉操作起来略显不便。

  动力操控方面

  2012款1.6 AT经典标准型马自达3提供1.6升Z6V发动机,输出最大功率为79kw/6000rpm,最大扭矩为146Nm/4000rpm。马自达3经典款全车系配备的S-VT可变气门正时控制系统通过提高充气效率以及低转速的扭矩输出,让加速更迅猛;TSCV可变涡流控制系统则改善了低速状态时发动机的进气效率,使燃油与空气充分混合,动力输出更强劲、燃油更充分;对于2.0L车型来说,VIS可变进气歧管系统和电子控制节气阀让进气更合理、燃油更经济,动力输出随心掌控。马自达3还配备了前麦弗逊式独立悬架,及后多连杆式悬架系统使得整车的路感清晰,路上的小石子也能通过方向盘传递到手中。

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

同平台兄弟经典碰撞 经典福克斯对比马自达3经典

经典福克斯

  马自达3经典款的变速箱换挡的过程十分迅速,但即使这样,换挡的冲击也并不十分明显。1.6升排量稍显匮乏,但可以满足日常行驶要求,2.0升排量的发动机则在动力储备方面非常充足。如果将变速箱至于手动模式下,变速箱并不会因为转速的升高而升挡,而是采用断油的方式对发动机进行保护。但是马自达3经典款的发动机的断油过程显得有一些粗暴,发动机的抖动明显,因此当转速进入红线区域,即使是在手动模式下也还是升挡微妙。4挡的自动变速箱在加速的过程中并没有什么明显的不足。

  经典款福克斯在动力与底盘上与老款相比没有任何不同。福克斯2011款三厢经典1.8AT时尚型1.8升发动机最大功率为91千瓦和峰值扭矩是161牛米。不过,2011款福克斯所搭载的这台发动机已达到国四排放标准,环保表现优于老款车型。

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马自达3经典

  悬挂方面,同样延用了曾经颇受好评的前麦弗逊后多连杆的搭配,其源自WRC赛车的血统的确为福克斯的整体操控增色不少,优秀的底盘调校使得福克斯无论在普通城市道路还是多弯的山路上都能应对自如。福克斯的动力输出总显得有些滞后,手自一体变速箱表现中规中矩,在普通模式下换挡时机靠前,保证档位切换时的平顺性;拨入运动模式后,升挡区间明显后延,油门相应也更为灵敏。值得一提的是变速箱手动模式采用前减后加的布置方式,这种迎合车辆运动状态的布局模式能给人带来更多的驾驶乐趣。

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