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道奇2010款RAM2500霸气改装 空气悬架系统

时间:2012-06-29 16:38  来源:绍兴汽车网

  当Jeff Kelderman决定拥有一辆属于自己的皮卡时,就意味着他将打造一台真正属于自己的个性化改装车,而非从经销商那里开回来的原厂车。但实际上,作为Kelderman公司副总裁的Jeff还时刻不忘推广自己公司的业务,因此在这台皮卡上我们还看到了公司自己的产品。没错,Jeff找到了一个兼顾工作和个人生活的方式!

空气悬挂的魅力 道奇2010款RAM2500改装

  这辆2010年的道奇Ram 2500 Mega Cab换上了Kelderman公司自家的空气悬架产品,并使用了AccuAir e-Level的空气悬架管理系统。两个Viair 450压缩机从两个3加仑容积的储气罐中获得能量并充入气囊,大容量得气囊能够是这辆皮卡降低4英寸的高度或者提升13英寸的高度。Kelderman还将原厂的叶片弹簧、螺旋弹簧以及防倾杆升级为了更好性能的四连杆悬挂,从而更好的抑制车轮的弹跳。

空气悬挂的魅力 道奇2010款RAM2500改装

  为了填补悬架升高带来的额外空间,Kelderman的工程师不得不寻找更好的车轮,历经搜索,40英寸Toyo Open Country轮胎和22英寸RBP轮圈成为了最终的选择。4.56:1的终传比和前后轴差速器外壳是PML的产品,其强度也足以保护内部的传动系统。

空气悬挂的魅力 道奇2010款RAM2500改装

  为了填补悬架升高带来的额外空间,Kelderman的工程师不得不寻找更好的车轮,历经搜索,40英寸Toyo Open Country轮胎和22英寸RBP轮圈成为了最终的选择。4.56:1的终传比和前后轴差速器外壳是PML的产品,其强度也足以保护内部的传动系统。

空气悬挂的魅力 道奇2010款RAM2500改装

  前后保险杠也换成了来自Fab Fours的产品,此外Warn 12K绞盘以及Lightforce的越野氙气大灯也同时出现在了前保险杠上。为了方便上下车,侧裙下部还安装了Amp Research的电动踏板。尾灯、前大灯以及第三刹车灯都换上了LED灯。车内的升级则是换上了带有Keldeman标志的Katzkin真皮包裹的座椅。

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