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经济环保新能源 一汽丰田全新普锐斯驾驭体验

时间:2012-06-30 13:30  来源:绍兴汽车网

  随着燃油价格一步步的上涨,准车主们购车的时候也越来越纠结,而买车无非就是为了出行方便,该买还得买。那我们怎样才能最大限度的节省油费呢?我们今天不谈驾驶习惯,而是换个角度,用科技的眼光去重新聊聊这个老生常谈的问题。现如今搭载了新一代丰田油电混合动力系统的第三代普锐斯已经来到了我们面前,它将成为我们今天的主角。

经济环保新能源 一汽丰田全新普锐斯驾驭体验

  相信大家对普锐斯这款车已经耳熟能详了,它是世界上首款真正量产的混合动力车型,但我们除了在4S店能够见到它以外,能在大街上亲眼目睹的机会并不多,毕竟那个年代绝大多数人都不会崇高到花30万去买一辆环保车型。而如今的新一代普锐斯已经比老款便宜了近3万元,价格上已经让我们有了些心里安慰,那么产品本身会有哪些引人注目的亮点?下面就让绍兴汽车网来给大家介绍一下新一代普锐斯。

  新款普锐斯沿用了上一代的三角楔造型的线条,但其他细节上的改变,可谓是渗透于车身的每一个角落。最明显的就是那个菱形的大灯不见了,取而代之的是闪电式的前大灯,近光灯较上一代相比增配了透镜,让车辆整体的造型更加提神。不过略微有些遗憾的是,二十七万元的车仍然没有配置氙气大灯。第三代普锐斯将A柱向前延伸,并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整,使得它拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外,低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25。

经济环保新能源 一汽丰田全新普锐斯驾驭体验

  顶配车型独有的太阳能通风系统,利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统,以降低车内温度,同时太阳能电池板和天窗完美融合。在炎热的夏日里同学们开启此功能后,车辆自动开启通风或者空调状态,有效降低车内温度,有效避免了酷暑的煎熬。而这一切不需要发动车辆,只需要您的HV蓄电池保持在规定值之上。

经济环保新能源 一汽丰田全新普锐斯驾驭体验

  新普锐斯采用了五副式的轮毂,很简洁,造型算不上新颖但也很耐看。外面的一层是塑料材质的,而里面的黑色才是真正的铝合金,不知道厂家这样设计是为了什么。标配的优科豪马(横滨)轮胎为195/65 R15,普通的家用轮胎,没什么亮点可言。

  新款车型内饰完全是新时代气息

  上一代普锐斯还得追溯到2005年,和新普锐斯相比二者在设计方面已经彻底成为了两个时代的产品,所以现在新款车型的设计无论是时尚感还是科技感,包括工艺等等方面都远高于老款。

  全新的动力系统与驾驶体验

  由于插电式普锐斯仍处于测试阶段,所以这次试驾的车型仍然只是普通版本。

经济环保新能源 一汽丰田全新普锐斯驾驭体验

  目前新普锐斯搭载的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机,采用了阿特金森循环技术,最大功率73kW(99马力),最大扭矩为142N·m,本身相比老款的1.5L发动机在动力上已经有了一定幅度的提升。而配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后,最大功率可以提升至100kW(135马力),最大扭矩可提升至207N·m。可能有些细心的朋友会问:73kW+60Kw一起工作时为什么只有100kW的输出功率?其他的功率哪儿去了?

经济环保新能源 一汽丰田全新普锐斯驾驭体验

  在运动模式下,全油门加速的普锐斯已经和节能没有一毛钱关系了,而此时的输出动力相当于一款2.4升自然吸气发动机的水平,官方0-100km/h 10.6秒的数据也恰好证实了这一点。今后我们也会为您带来更加详细的实测数据。

  在加速和上坡时,汽油机都会介入帮助车辆提升动力;相反在收油滑行或制动状态下,电池会进入充电状态。最后我们要说下普锐斯的悬挂部分,作为一款卖到将近27万的车型,竟然采用了非独立拖拽臂式悬架,这让人很是想不明白,最能让人理解的理由就是为车内的空间做出的让步了。而大家要知道同平台的雷克萨斯CT200h采用的可是独立双叉式的悬挂。

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