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国内汽车市场半年增速放缓 自主品牌发展仍为主基调

时间:2012-07-04 17:53  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】盘点2012上半年国内车市,我们看到的是如下的市场图景。一方面,各车企推新车、扩网络忙得不亦乐乎;另一方面,经销商面对低迷市道不断祭起降价大旗;而老谋深算的日系车企,则力求以混合动力异军突起;年轻的国内自主品牌车企,则搏击海外,希望在天地更宽的异域有所建树。

  可以看见的是,中国车市半年间,发展仍为主基调。

通用别克

  虽然车市增长步伐放缓,但厂商依旧步伐飞快。为抢占市场份额,更为迎接下一波中国车市新高潮,绝大多数车企的选择是,继续扩大经销商规模。

  通用汽车在中国市场取得不俗销售成绩,其在华合资公司也一直都以中国汽车行业龙头自居。面对中国车市当下稍显疲软的表现,通用汽车高层对中国车市信心不曾稍减。通用汽车董事长丹-艾克森在今年的北京车展上表示,从长远来看,中国市场仍有巨大的增长潜力。今年,通用汽车计划在华增加600家经销商,将经销店数目从2011年底的2900家提升到3500家。

  大部分合资车企与通用看法一致。今年,福特汽车计划增加110家经销商;奔驰计划新增40家经销商;一汽大众计划增加近200家经销商。市场上,还有不少新进入者在招募经销商,如观致汽车、广汽菲亚特、长安PSA、北京汽车等,整体而言,今年国内汽车经销商依将增长,未来竞争也将会更加激烈。

  今年以来,国内自主品牌几乎停止了扩网步伐,包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城等在内的国内车企选择苦练内功,将优化网络、整理渠道作为当务之急。

  目前,国内经销商总数约有6.59万家。作为世界第二大汽车市场的美国,其新车销量约为中国的三分之二,但其拥有的新车经销商数量仅约两万家,不及中国三分之一。网络的高速扩张,究竟会如何左右中国车市,暂时还是未知数。

  降价促销 此起彼伏

  天籁降3.8万元、索纳塔降3万元、卡罗拉降2万元、迈腾降1万元……现如今,只要你一步入4S店,就会被降价信息包围。曾经高高在上的诸多豪车,开始放下身段。促销的信息随处可见,从优惠10万以上的奥迪Q7,到缩水15万元以上的奔驰,降价幅度之大令人乍舌。

  “降”,成了上半年车市的主基调。尽管今年车市有望完成年初业界8%的增长预期,但从豪华品牌开始的降价风潮,逐渐如同多米诺骨牌一样,传递给中高级轿车、中级车以及自主品牌产品占主导的经济型车。国家发改委价格监测中心数据显示,通过对全国36个大中城市监测,5月份国产汽车价格比上月下降0.53%,创今年以来单月最大降幅,比去年同期下降1.14%,乘用车成为拉动价格下降的主要因素。

  事实上,“降价保量”也是厂商惯用的营销手段之一。然而,今年我国汽车市场呈现的状况却有所不同:首先,这一场降价大潮从高端品牌车价“高台跳水”开始,动辄10多万元的优惠,使得一直坚挺的豪华品牌价格体系被破坏;其次,高端品牌的降价压力层层传递,中级车和经济型轿车也相应地做出价格调整。因此,今年上半年,我国汽车市场的最大特点就是 “全线降价”,这也成为近10年来我国汽车市场价格波动最大的一个阶段。

  混合动力 渐成气候

  犹记得五年前,车企对发展电动车、燃料电池车、生物燃料车、混合动力车各执一词;而在两年前,发展电动车似乎又成了众多车企的共识。今年上半年,只短短半年,随着车企混动战略和车型的陆续推出,混合动力市场可谓渐成气候,丰田等车企甚至已小有建树。

  今年3月1日,丰田(中国)发布云动计划,其重中之重就是在华大力推广混合动力车型。紧接着,新普锐斯、新凯美瑞混合动力版低价上市,再加上此前的雷克萨斯CT200h,“三驾马车”让丰田在混合动力市场占尽先机。其中,CT200h月销量已逼近1500辆,销量喜人。

通用雪弗兰

  另一日系车巨头本田4月份也在京发布中国事业中期战略,明年将引进三款配备IMA混动系统的车型,包括Hon-da CR-Z和 Insight等。与此同时,Honda中国也在积极筹备国产化工作,届时,电池、电机等核心零部件都将实现国产化。

  日产、通用、大众同样试探性地在国内市场先后投放了几款混合动力产品。豪华车领域,奥迪近日高调投放混合动力Q5,这也是奥迪在华投放的首款全混合动力中型SUV。奥迪已经明确表示,将在华大力发展混合动力技术。宝马、奔驰、沃尔沃等企业今年开始也纷纷强调混合动力。目前自主车企则在混动方面相对较弱,产品多数为微混车型。

  今年4月份,国家出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》明确提出,“要推广普及非插电式混合动力汽车”。政策的导向性作用加上混合技术的成熟,配合消费者的个性化需求,混合动力今年很可能在国内实现跨越式发展。

  汽车出口 频创新高

  上半年成绩单上,汽车出口成为最大的亮点。中国汽车工业协会统计数据显示,汽车企业1月份出口为5.63万辆,环比增长0.49%,同比增长8.32%,实现开门红。此后,汽车出口月月创新高,月环比增长幅度少则近一成,多则超两成。

  5月份,汽车企业出口达10.34万辆,月度汽车出口首次突破10万辆,创历史新高。1至5月出口38.25万辆,同比增长28.8%。其中,奇瑞汽车5月份企业实现出口20093辆,同比增长42.4%,环比增长15.4%,创造自主品牌车企单月出口新纪录。

  在国内市场低迷的情况下,国内自主车企越来越重视开发国际市场并取得了一定成绩。在这一轮突围中,自主车企均采取了海外建厂和开发全球产品的战略。

  奇瑞已在海外建立了16个生产基地。另一个出口巨头长城汽车目前在海外工厂达12家,并计划到2015年在海外建成15个生产基地。福田汽车计划在2015年将先后建成印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等五大海外工厂。产品方面,奇瑞A1车型、吉利帝豪EC7、福田拓陆者均能满足海外客户的需求。

  随着汽车出口月月呈高速增长态势,中汽协今年已多次表示,今年国内汽车出口总量将有望突破100万辆。中汽协同时表示,随着自主车企在海外陆续完善销售网络、提升售后服务、扩大品牌影响力等,国内汽车出口将持续上扬。

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