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东风本田上调销售目标至34万辆 第二工厂即将投产

时间:2012-07-05 16:18  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】在市场一片萧条的情况下,不少汽车企业已经下调销量目标,而在本田发布的中期事业计划中,东风本田却逆势上调销量目标至34万辆。这意味着,2012年东风本田销量同比增长将超过30%。

  数据显示,今年1月-5月,东风本田销量共计12.34万辆,同比增长17%,而前5个月整体乘用车市场销量同比增长仅为5.48%。2011年,本田在华新车销量61.78万辆,同比减少4.5%,进入中国13年以来首次出现负增长。

东风本田crv

  “东风本田目前的问题在盈利车型偏少,除了CR-V之外,其他车型的市场状况并不理想,新思域还未达到预期效果,而思铂睿在B级车市场的表现同样难以和竞品抗衡。”资深汽车分析人士向笔者表示。

  艾力绅欲复制“CR-V奇迹”

  “打造MPV市场的CR-V”,从深港澳车展艾力绅车型上市,到近期一系列试驾体验活动,“复制CR-V奇迹”成为东风本田对艾力绅多次提及的殷切期望。

  MPV这一细分市场,被众多业内人士认为是继SUV之后的下一个潜在增长市场。目前,MPV市场以自主品牌车型为主。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1月~5月,MPV销量排名前五位的车型中,只有GL8一款属合资品牌。

  这使东风本田看到了广阔的市场前景。“目前,MPV市场规模在12万~13万辆,与CR-V进入中国时的SUV市场规模基本相同”,刘洪告诉记者,“中高端MPV将是发展趋势,这一市场的规模应该在50万辆左右”。

  东风本田执行副总经理陈斌波曾强调,艾力绅的投放是一个战略投放,未来东风本田在MPV市场不止艾力绅一款车型。显然,艾力绅的“探路”作用对于东风本田而言,更为重要。

  从车型定位而言,“艾力绅的实际竞争对手似乎只有GL8”,一位东风本田经销商向笔者透露,而与GL8纯商务性能相比,艾力绅的购买人群基本属于60%商务、40%家用。

  但分析认为,品牌的培育和GL8的市场印象,对于艾力绅而言都是难以跨域的挑战。一款车型从进入市场到打开销量,需要2~3年的时间,艾力绅想要突出重围恐怕并非易事。

  在后续车型方面,2013年,东风本田将投产一款专门为中国市场研发的MPV,即在北京车展上已经展出的概念车“ConceptS”车型。据悉,该款车市场定位低于艾力绅,竞品锁定为马自达5等车型。

  第二工厂提供产能保证

  经过此前只有3款产品维系的八年,进入2012年东风本田显然“扬眉吐气”了许多。2月22日,全新一代CR-V上市;4月22日,合资自主车型思铭上市;7月12日,日系首款国产MPV艾力绅将在店头上市;9月,思铂睿将迎来小改款;年底之前,本田INSIGHT将以进口方式引入。而上文提到的ConceptS车型,将在2013年初上市。

艾力绅

  刘洪分析2012年市场状况时认为,在市场并未回暖,日系品牌整体相对弱势的环境下,东风本田有望迎来超过30%的高速增长期。他向记者介绍,2012年,全新CR-V完成17万的销量目标不成问题,思域和思铭销售共计可达10万辆,思铂睿稳定在2万辆,而艾力绅年内销量预计可达1万辆。加之此后的小改款和新车型对市场的刺激效应,东风本田将销量目标由年初设定的32万辆,调整至34万辆。

  值得一提的是,7月中旬,东风本田第二工厂将正式投产,最终将建成12万辆的整车生产能力。第二工厂投产后,思域产品线上的思域和思铭两款车将逐步转移到第二工厂生产,第一工厂将改造为生产CR-V、思铂睿和艾力绅等中高端车型生产工厂。“第二工厂完工后,将极大地缓解东风本田的产能瓶颈,为销量进一步提升带来充足保障”,刘洪告诉记者。

  但在市场表现方面,东风本田同样受到整体利润收窄的影响。通过走访经销商,笔者发现,目前,盈利状况较为理想的车型仅CR-V一款,而思域的市场竞争力已呈现递减趋势。

  “新福克斯等车型对于思域的市场份额挤压明显,加之新一代思域的定价很难有竞争力”,一位东风本田经销商向笔者表示,以目前的状况,CR-V盈利状况较好,思域和思铂睿加上厂商返点,基本维持在盈亏平衡的状况,而思铭上市以来,在一线,甚至部分二线城市的市场还没有打开。

  值得欣慰的是,东风本田经销商的压库现象很少,“6月,经销商的库存深度达到1.3左右,主要是新车铺货等原因造成的,而1月~5月,库存深度维持在1左右”。

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