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感受日式豪华与运动!试驾英菲尼迪轿车

时间:2009-02-28 20:12  来源:绍兴汽车网

    说起日系豪华运动品牌是什么,很多人可能一时反应不过来。但思维片刻后,很多老车迷也许或脱口“无限”。没错,他就是我们今天的主角-英菲尼迪。看到这里,部分网友可能感到很奇怪,到底在说什么?在这里,我们就要为大家先简单介绍一下英菲尼迪的历史。   
    在英菲尼迪登录中国三年之际,它在珠海赛车场举办了其4大车系,6款车型的全系试驾活动。其中FX50、FX35和EX35这三款SUV车型都是去年改款上市和推出的。而旗下的三款轿车M35、G37 Sedan和G37 Coupe则可谓是新鲜出炉。而本次我们主要体验的就是G37 Sedan和M35。
M35——外观区别不大,内功提升明显。
     英菲尼迪09款M35的外形和08款车型没有太大的区别,现款的M35是英菲尼迪在2006年度推出的最新改款车型。虽然推出至今已经有三年以上的时间了,虽然称不上过时,但新鲜感已经不在了。
    09款M35的长x宽x高分别为:4935x1805x1512mm。在高度和长度上和08款车型都没有任何的变化,唯独在长度上宽度上增长了7mm,轴距也同样为2900mm。因此,在第一眼看到09款英菲尼迪M35时并没有眼前一亮的感觉,留下的印象就是这个车非常的大,而且稳重。
    与英菲尼迪旗下部分车型,一眼就让人感到惊艳不用,M35则称得上是一辆标准的第二眼美车。前保险杠下凸起的小唇边,和极富个性的雾灯组造型。在保留整车稳重、大气的同时,又在细节之处展现出其运动的一面。
    如果说M35在车头还有所保留的话,在车尾的处理上,M35则完全展示出其动感的面。4根排气管的设计和充满空气动力学原理的后保险杠。不但在视觉上给它加满了分,而且也是一种性能的展示。
    作为一辆豪华商务运动型轿车,英菲尼迪M35的内饰走的还是商务风,从布局到用料、做工都体现出大气高雅的一面。特别是带有坡度的中控台和精致的石英小钟的完美结合,充分体现了传统美学与现代科技的交融。但中控台上的按键和行车电脑都没有汉化,这点就比较说不过去了。
    用料,对于这样档次的车来说是很重要的一个部分。内饰采用大量的真皮包裹自然是理所当然。M35在内饰用料方面,最值得我们细细品味的是它全车所有的木纹饰板都采用了货真价实的紫檀木,并且经过特殊的亚光处理,高档感十足。
    在舒适性方面,更是M35的强项。前排驾驶座座椅除了带有常规的10项电动调节外,还带有座椅、方向盘和外后视镜的记忆功能,并且还提供了电加热和通风功能。并且在熄火后方向盘和驾驶座椅会自动让出上下车空间,而在启动车辆时又能自动恢复到原来的驾驶位置设定的位置,能使驾驶者上下车的动作变得更加的优雅。
    现在我们来说说09款英菲尼迪M35和老款车型区别最大的地方,就是它的动力总成和传动机构。在动力方面,09款M35,装备了VQ系列中目前最先进的VQ35 HR,这款发动机采用了轻质低摩擦镀钼活塞、精细抛光凸轮轴、梯形整体式主轴承盖等更多的高科技技术,使最大马力达到了307Ps/6800rpm,最大扭矩则为350N·m/4800rpm。
    在变速箱方面,09款M35的改进也是最大且最明显的,该车采用了全新7速手自一体变速箱,手动换挡模式还有降档转速匹配功能(DRM),进一步减少了换挡时的顿挫感,提高车辆的平顺性。
    从短暂的试驾感受来看,09款M35的方向盘大小适中,回馈力度调教的非常不错。在行驶过程中,方向的指向也很清楚。且该车动力强调,输出线性,而且几乎感觉不到有任何的换挡冲击。非常容易驾驭。总体而言,09款M35是一辆非常容易上手的车辆,在运动性和舒适性的选择上,该车更倾向于舒适。
G37——外观内饰无变化,动力系统全面升级
    英菲尼迪09款 G37 Sedan的外观和大家熟悉的G35几乎完全一样。看上去仍旧是如此的动感与激情。该车全面在空气动力学方面进行了全面的优化,是使该车的前部抬升力近乎于零。空阻系数仅为0.29。长x宽x高分别为4755x1773x1454mm,轴距为2850mm。这样的尺寸在偏向运动的中型车中算是相当可观了。
    在外观上,和老款G35车型相比,最明显的的区别应该就是它车尾的“G37”标志了,除此之外,一般人还真实很难发现这两车还有什么区别。
    09款英菲尼迪G37全系新增了AFS前大灯主动照明系统,增添使车辆在夜间驾驶安全性。同时,灯具的造型也非常有特点,采用了炮筒式的设计,极富攻击性。
    在内饰方面,英菲尼迪G37和G35也一模一样,但是有些独特的设计还是值得肯定的。例如,它的电动方向盘是和后面的仪表盘联动的,这样就不会出现方向盘挡住视线的情况,非常的人性化。但和他的老大哥M35一样,中控台按键及行车电脑没有汉化的问题,在它身上同样存在,给用户的使用带了很大的不便。
    铝合金内饰饰板在运动型轿车上我们见过很多,但能有像INFINITI这样有质感的还真不多,该车的铝合金饰板带有“和纸”的纹理,在增添运动感的同时还能保留一份温馨感,值得肯定。
    9款 G37 Sedan的的后面开启角度达到了80°,给后排乘客的进出提供了更大的方便。虽然,没有研究过其他车辆的后门开启角度,但从实际感觉而言,英菲尼迪轿车的后门开启角度都非常的大。(包括M35、G35和G37)。
   G37和老款G35的最大区别,我们刚从字眼上首先就能看出。09款 G37 Sedan使用了3696cc的发动机,最大马力325Ps/7000rpm,最大扭矩361N·m/5200rpm。同时,该车还在原有连续可变气门正时控制系统(CVTCS)的基础上增加了可变气门升程技术(VVEL)。
    09款 G37 Sedan的变速箱也是此次改款变化最大的部分,该车采用了全新的7速带自适应学习程序的手自动一体变速箱,同时可以将不同驾驶者的驾驶习惯分别记录在两把车钥匙中。
    从驾驶的感觉上来看,G37强大的动力,给人留下了非常深刻的映像。无论是起步急加速还是中段提速,给人的感觉就是一气呵成,没有丝毫拖泥带水的感觉。而且该车的行驶姿态也相当的优雅,在过弯的时候总是能把车身的侧倾控制在驾驶者能够适应的范围之内,给人的感觉就是车辆在适应你,而不用你去适应车辆。
    该车的车辆的行驶稳定性,在此次赛道体验中可以说是得到了集中的感受。由于试驾当日,天空飘着小雨。导致赛道极为湿滑。但G37 Sedan无论在紧急避让还是在是高速过弯,车辆都能牢牢的抓住地面。由于天雨路滑,当车速控制在50-60km/h时偶尔还是会出现转向不足的情况。这时,只要略收油门并在电子系统的配合下,这种情况会立即消除,车轮还是能够紧紧的抓住地面。只要不突破车辆的物理极限,G37驾驶起来还是非常得心应手的。
    通过在珠海赛车场短暂的试驾体验,英菲尼迪09款 G37 Sedan给我留下的印象还是相当深的。它继承了日系高档车一贯的特点,做工精良、用料高档,车内到处都充满了人性化的设计元素。最关键的是该车动力强大,且易于驾驶。和日本豪华车的代表雷克萨斯相比,英菲尼迪更具有操控乐趣,而和一向强调宝马、奥迪等德系品牌车型相比,英菲尼迪则更为舒适。它在操控和舒适之间找到了一个属于自己的平衡点。对于大多数驾驶者而言,英菲尼迪是辆一开就会喜欢上的车辆。不过在中国,英菲尼迪在品牌形象的树立方面,还有很长的一段路要走。只有让更多的国人认识这个品牌,了解这个品牌。英菲尼迪在华的春天才会真正的到来。

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