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进口奔驰-奔驰B级

豪华/运动/休旅 三亚试驾体验奔驰B级

时间:2009-03-02 21:18  来源:绍兴汽车网

  就在宝马用他们的1系轿车将品牌入门门槛降低到28万以下的7个月后,同为德系三大豪华品牌之一的奔驰也在国内推出了自己的低端车系奔驰B级。而宝马和奔驰之间的明争暗斗在宝马1系和奔驰B级之间显得毫无意义,因为奔驰B级的自身定位是豪华运动旅行车,这几乎是一个全新的概念,也使得奔驰B级目前并没有直接的竞争对手。
  但没有对手并不代表奔驰B级会在国内市场扮演独孤求败的角色,最低28.8万的价格使消费者在下订单前还是需要仔细斟酌一番,而此次在三亚进行的奔驰B级试驾活动使我们有机会更全面的了解这款车的独到之处。同时对三亚变化不定的天气我也有了深刻的体会。
  在车身结构上奔驰B级采用了他们称为“三明治”的内部构造。和其它车型相对主要的改进是驾驶者的座椅位置被提升了20cm,同时发动机以一定的倾斜角度放置,这样在发生正面碰撞时,发动机会顺这个角度的方向下沉至驾驶者的脚下,就不会发生发动机溃缩伤及驾驶人膝盖的情况了。同时抬高的座位也能使前排乘员拥有更宽广的视野。
  户外实车讲解的好处就是可以说到哪演示到哪,比如现在罗琳讲到了奔驰B级的全景天窗带有防紫外线功能,就用了一个很常见的紫外线探测仪来验证她的说法,进入车内那玩意的确不叫唤了。
  奔驰B级的官方定位是豪华运动旅行车,但先不管它有多豪华多运动,既然是旅行车就应该具备足够大的行李厢空间来放置旅行中可能会用到的物品,工作人员也为我们做了相关演示,东西都轻松放入车内,但从图中看不清都有什么,这里具体介绍一下:一个儿童座椅、一个冲浪板、一辆折叠自行车、一套高尔夫球杆、两个大号玩具熊……看来奔驰B级的“肚量”还是很大的。
  下面要隆重介绍一下奔驰B级上的这个重量级配置——主动停车辅助系统,我们曾经在大众提供给奥组委的混合动力版途安上体验过类似配置,此次要看看奔驰B级上的这款有什么区别。
   现在我们就要亲身体验一下奔驰B级的这套智能装备,该主动停车辅助系统可以自动将车停入图中所示的这种路边车位,但要求是这个车位的长度要大于奔驰B级的车身长度+1.3米,也就是说不能小于5.6米。第一次由罗琳为我们演示,现在就把她当作刚从驾驶毕业的新手吧,看看她是如何一把轮停车入位的。
  在整个停车过程中,罗琳的双手一直伸在车外,但这辆奔驰B级依然顺利的停入预定位置,显得很轻松,这个过程不禁让我想到以前看过的雷克萨斯LS的广告,片中的雷克萨斯也是在无驾驶者干预的情况下稳健的停入前后是香槟酒杯塔的车位中,但那是价格不菲的豪华车,现在如此智能的配置在30万出头的奔驰B级上就能拥有,实在是令人欣喜的事情。
  同样动作当车位出现在奔驰B级左侧时,也可以轻松完成,但区别在于驾驶者需要打开左转向灯告诉车辆:我要停到左边的车位,这时奔驰B级会说:OK 没问题 交给我吧。
  现在终于到了体验时刻,我要亲身感受一下这项配置的奇妙之处。操作过程并不复杂,如上图讲解的那样,每个人都能轻松完成,就像奔驰B级表现出来的那样。
  体验完奔驰B级的先进性后,我们也理解了厂商的豪华运动旅行车的基本定义,“豪华”一词主要表现在车辆本身的安全设计和配置上,同时超越同级对手的科技性也从侧面诠释了豪华的概念,而“旅行”在工作人员展示奔驰B级的大空间时就无人质疑了。但一般与旅行车无关的“运动”到底体现在哪呢?这个只有上路才能得到答案。

东边日出西边雨——高速疾驰与谨慎驾驶

  我们的试驾路线是从位于三亚湾的酒店至亚龙湾的折返点然后返回,全程70多公里。就在我们即将出发的时候,看见远处的天空有乌云盘踞,而那正是我们将行进的方向,但愿不要下雨。
  动力输出是保证车辆运动感或是驾驶乐趣的基础,但就算仅从官方数据我们也能知道,奔驰B级在这方面不会拥有太出色的表现。实际的驾驶感觉验证了之前的想法,2.0L自然吸气发动机平顺线性的特点在7速CVT变速箱的配合下被我们更明显的感知到,虽然不会给人动力较弱的印象,但即便油门到底也没法感觉到爆发力的表现实在不够运动,也许奔驰B级只能在国外的2.0T版本上才能彰显出性能本质。
   刚才产品说明会上工作人员讲解过奔驰B级采用了自适应减震系统,它可根据路面起伏和颠簸的程度来自动调节阻尼的软硬。在动力表现不太令人满意的时候,我们把注意力集中在这套减震系统上,希望它能为奔驰B级正名。通过一段路程的体验,我们对减震的表现非常满意,也许是因为路面比较平坦,阻尼自动调节到比较硬朗的状态,过弯并线时可以明显感觉到它始终都有力的支撑着车身,掌控这任何侧倾的出现。
  之前在实拍文章中,我们曾对奔驰B级的方向盘赞不绝口,这主要是因为其拥有出色的造型和精致的真皮材质以及细腻的手感,但此次在驾驶过程中发现了一个不太令人满意,或者可以说是不太符合运动旅行车的设计,这就是方向盘的大小。这款方向盘给人的感觉还是有点大,操控起来不够灵动,这在直线居多的路段无法体会,但当我们转入山路时就尤为明显了。同时我发现,尽管奔驰B级采用了先进的电动转向助力系统,但方向盘的总体表现并不是很轻盈,对于男性驾驶者来说这无所谓,但女性用户可能会有所抱怨。
   就在我们到达折返点的时候,刚才就已经零星滴落的雨势开始加大,要知道在我们出发的酒店那边还是大晴天呢。就在所有人都觉得试驾到此结束,只能谨慎把车开回去的时候,雨似乎又减小了一点,而此刻每辆奔驰B级都挂着晶莹的雨滴,是拍照的好时机……
  由于休息的时间短暂,所以只能大概扫几张,但三亚特有的亚热带风情加上绵绵细雨散在车身上,这种惬意的感觉不正是奔驰B级这种旅行车的车主最向往的吗?唯一遗憾的是,我们不能久留,现在要返程了。
  随着车队驶离亚龙湾,降雨的那片阴云也被我们甩在身后,好像雨水的滋润只眷顾亚龙湾地区,但此时路面还有不少积水,没人愿意鲁莽的在这种路况疾驰。
  终于进入路面较干的地段,但眼前就要驶入拥堵的市区了,还是抓紧时间在体验一下奔驰B级的高速驾驶感受吧。当车速提高到80km/h以上时,车内噪音依然控制的很好,虽然百叶窗式全景天窗有更多的接缝处,但刻意听了一下,无论是头顶还是侧面,车内都没有明显的风噪,看来奔驰B级的密封工艺毫不逊色于家族中的长辈。

静态展示篇——海边的一道风景

  椰林树影水清沙白,这是某位小朋友的梦想之地,也是我们为奔驰B级挑选的舞台。因为我们已经对这款车做过实拍,所以此次我们想从一些特别的角度为大家展示奔驰B级的美感。
  说到MPV,一定会想到奔驰的R级,而在这款奔驰B级上我们也能依稀看到那款奔驰的全尺寸MPV的影子,比如从上俯视B级的前脸,就很有R级的味道。
  在对奔驰B级进行实拍时就对时尚型配备的“百叶窗”式全景天窗印象深刻,其独特的开启方式在雨过天晴的时候终于得到再次展现。

全黑的内饰比较符合运动车型的定位

  奔驰B级的这套蓝牙免提系统使用起来十分便捷,和之前体验的SLK一样,只要先进行蓝牙链接配对,输入配对密码就可以实现免提通话了,上手难度很低。
  奔驰B级不但后备厢的容积宽裕,手套箱也有足够的空间可以放置随身物品,而且因为有足够的纵深,可以平放一些如纸巾盒这种体积较大的物品。
  这辆车选用的黑色内饰显然要比我们之前见过的深浅颜色搭配更抢眼,这套真皮座椅虽然实际乘坐感觉有点包裹性不足,但造型时尚做工细致,素雅的黑色看上去给人感觉酷感十足。

总结:
    不管是紧凑型MPV还是豪华运动旅行车,奔驰B级都无愧于这些称谓,豪华的概念展现在全景天窗和主动停车辅助系统的光辉之下,因此如果对奔驰B级有意的消费者一定要选择高配的时尚型,这两样配置在动感型上均无缘拥有。但谈到运动,目前国内的两款车型因为发动机的原因都不是很令人满意,只有硬朗的悬挂表现能支撑奔驰B级属于运动车型的说法。不管怎么说,这是国内售价最低的奔驰(当然,将要上市的Smart要除外), 而且目前这个细分市场并没有同级别的直接对手,如果想拥有一辆同时具备实用空间和动感时尚外形的奔驰,那它一定是不二之选。
 

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