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全国政协会议今日开幕 汽车界热议三大问题

时间:2009-03-03 22:17  来源:绍兴汽车网

  核心提示:全国政协第十一届全国委员会第二次会议定于今日下午3时在人民大会堂开幕,“两会”正式拉开序幕。党和国家领导人将出席开幕和闭幕会,并且参加小组讨论,与委员共商国是。

  3月2日,全国政协十一届二次会议新闻发布会在北京人民大会堂举行,全国政协外事委员会主任、全国政协十一届二次会议大会发言人赵启正介绍会议情况,吸引大批中外记者到场。

  据大会发言人赵启正介绍,全国政协十一届二次会议会期9天,将于3月12日上午闭幕。此次大会主要议程是:听取和审议全国政协主席贾庆林所作的全国政协常委会工作报告;听取和审议全国政协副主席张榕明所作的全国政协提案工作情况报告;列席十一届全国人大二次会议,听取并讨论政府工作报告、最高人民法院工作报告和最高人民检察院工作报告;审议和通过全国政协十一届二次会议政治决议;大会闭幕时贾庆林主席将发表讲话。

  大会期间,将组织三场大会发言,主题分别是经济建设、社会建设和文化建设、政治建设和统战政协工作,估计有40多位委员应邀发言。

  党和国家领导人将出席开幕和闭幕会,并且参加小组讨论,与委员共商国是。中共中央和国务院有关领导同志及部门负责人将听取大会发言,参加小组讨论,听取意见和建议。最高人民法院、最高人民检察院负责人也将听取委员们对两高报告的意见。

  大会期间将举行两场记者会,主题分别是:为促进经济平稳较快的发展建言献策和政协委员谈上海世博会,届时将邀请部分政协委员出席并回答记者的提问。

  据介绍,此次会议在新闻采访方面,将延续以往的做法,全体会议、小组讨论会和界别组讨论会将向记者开放。开放的小组讨论结束后,会留出一段时间让委员们接受记者的采访。具体安排由新闻中心通过全国政协办公厅网站和中国政协新闻网提前公布。部分提案也将在网上公布。新闻中心将及时受理记者的其他采访申请,为采访提供便利。除此之外,新闻中心还将根据记者们的要求,组织部分委员在梅地亚两会新闻中心或委员驻地接受集体采访。

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  汽车界代表委员将热议三大问题——自主品牌 兼并重组 税费减免

  每年一度的全国“两会”召开在即,一些来自汽车行业的代表委员也将参政议政。由于“出身”的原因,有关汽车产业的现状、问题与发展等问题势必会成为他们所热衷的议题。

  那么,哪些“词汇”将有幸成为来自汽车产业的代表委员所关注的焦点呢?近来,通过与多位汽车界代表委员的接触,结合目前的经济环境与行业形势,记者作出如下归纳。

  自主品牌

  近年来,自主品牌一直为“两会”代表委员所关注。特别是随着中国汽车市场的增长,自主品牌乘用车所占的比例却提升缓慢,自主品牌的生存状况堪忧,业界内外有识之士或忧心忡忡,或愤愤不平。

  危机来临,当美国总统都在号召本国人民使用“美国货”的背景下,无论是汽车产业内,还是媒体舆论界,倡导用自主品牌汽车的呼声越来越高,也越来越顺理成章。我们并非“一报还一报”,而是遵从一个客观的国际惯例,是真正的“与国际接轨”。试问,但凡有自己的汽车工业,哪一个国家的政府采购不是以自主品牌汽车为主?

  本月初,长安集团总经理徐留平就对新浪汽车频道说,“在这一轮发展过程中,自主品牌企业怎么做?第一,政府要旗帜鲜明地支持。总书记坐什么车,总理坐什么车决定了中国汽车产业的走向,如果他们都认为自主品牌产品过不了关,何以让老百姓相信?第二,科技部的部长是不是坐自主品牌的产品?科技部天天讲自主创新,值得欣慰的是,科技部正在研究坐自主品牌产品。”

  的确,各级政府每年以成百亿上千亿元计的公务车购买,以及更大金额的公务车使用、保养、人员等,更多地采用自主品牌汽车已经是当务之急。

  兼并重组

  年初,随着汽车产业调整振兴规划被审议通过,有关汽车产业的兼并重组再次引起业界内外的广泛关注。

  汽车产业调整振兴规划要点的第二条提到:“要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组,支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。”

  由于历史的原因,我国的汽车产业纵向存在于机械、航空、航天、兵器,甚至原有的总后等系统的央企之中,而横向则遍布在20多个省市自治区,再加上改革开放后涌现出的几十家合资企业,以及多家民营企业,兼并重组的难度之大、效率之低有目共睹。

  汽车行业的“散、乱、差”局面长期得不到治理,根本原因还在于各部门、各地方、各方面的利益得不到周全的考虑,即使是在一个系统内,或者是在同一地区里,各自为政、各自为战,“兼并重组”成为一个可望而不可及的“镜中花、水中月”。

  出席全国“两会”的来自汽车行业的代表委员,大都是汽车企业的管理者或股东方,他们在日常运营中对企业间“兼并重组”的问题有着深刻的体会,甚至是切肤之痛。所以,才有可能会借此机会呼吁打破部门的、地域的、所有制的界限,实现真正意义上的兼并重组,迅速做大做强汽车产业。

  税费减免

  年初公布的汽车产业调整振兴规划第一条明确提出:“要培育汽车消费市场。从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金,并清理取消限购汽车的不合理规定。”

  一个多月过去,仅仅是该规划当中的“对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”一项,就对汽车市场产生了积极的影响。而3月1日以后的“一次性财政补贴”,必将再次冲击广袤的农村市场。

  目前,由于有了这一规划,汽车业内人士对车辆购置税的减征额度、减征时间、减征车型和补贴车型、补贴时间,以及尽快清理以上海、广州等为代表的在汽车购买与使用中存在的“土政策”等,都有更高的期待。那么,通过此次“两会”,代表委员们可以提出自己的见解,争取问题得到解决。

  当然,汽车产业的事儿再大,也是国家众多产业当中的一项。因此,我们也许不能寄希望于一两个提案,或者一两次会议就能解决问题。但是,很多该说的话却不能不说,特别是当人民选你当代表、作委员的时候。

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