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长安马自达-马自达2

发动机积碳问题多 拉拉高转速能清除它?

时间:2010-08-02 08:36  来源:绍兴汽车网

  对于发动机积碳我想大家都不陌生,也知道它对于发动机的害处,并且像“偶尔拉拉高转速”这样的说法也已经流传很久了,但是“拉拉高转速”的方法真能对清除积碳帮上什么忙吗?

  一台直列4缸发动机的汽缸头,能看到燃烧室、气门顶部都是黑色的积碳

  当然我们并不是精于化学领域的专业人士,所以对于积碳的成因就以透过书本、网络信息的收集、归纳出一些重点。

  基本来说,积碳是因为燃料及润滑物质在混和燃烧后,所产生的沉积物,这些东西在燃烧的过程中无法被火焰消耗,所以留下的物质;它的主要成分是:羟基酸、沥青质、焦油等。而在燃烧的过程中,如果油气本身就是不完全燃烧的状态、或是燃烧效率根本就不好,这些物质的沉积更是明显。

  发动机本身各部机件都是需要润滑的,所以除了本身的润滑油之外,就连燃料本身含有的润滑物质,也会在燃烧时变成形成积碳的成因。润滑发动机的机油虽然不是提供燃烧使用,但是在机件高温活动时,它某部分一样会变成油雾的状态一起进入燃烧室燃烧。

  而以油料来说,燃料本身就含有胶质、蜡质的成分,在一般走走停停、及短距离的行路状况下,发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度,或者还没有达到较高的温度就停驶了。在这瞬间被吸入的燃油就沉积在进汽门后面,并在低温下挥发,但其中的蜡质、胶质却逐渐觉积在进汽门上。

  长久下来这些物质在表面上便形成了粗糙的壳,并沿着这个壳逐渐增长、形成了积碳。而积碳的位置除了气门之外,燃烧室、进气岐管等处,也都是会成形的部位。

  这里可以看出活塞顶部也是黑色厚重的积碳形成,这连用药水都很难清除干净、必要时还得用刮除的方式来进行清除。右二活塞已经被活塞连杆凿穿。

  这也是经过清洁、拆掉进排气门后的汽缸头,可以看得出来燃烧室顶端是相当干净的。四个气门中间的小圆孔就是锁火花塞的位置。

  关于“拉拉高转速”清积碳的流言

  如果发动机经常走走停停或怠速时间会较长,也表示引擎达到正常温度的时间会变长,所以汽油被喷到进气门后面时,雾化的速度也就变慢,而且进入引擎的空气流量相对也是变小的;这个行车状况对于气门积碳的“冲刷作用”也会变得较弱,以致促进积碳的沉积。

  正因如此,如果经常拉高转速、或以高速行驶时,会比较不容易产生积碳的问题。但请注意,这只是“不容易产生”这样的问题。

  对于“已经结晶形成”的积碳物质来说,这种拉拉高转速的做法对于清除积碳并没有实质上的帮助,只是增加油耗罢了。唯一真正的解决之道,还是以人工的方式来清除最为有效,例如滴入药剂就是常见的有效办法。

  对于一台行驶超过10万公里的发动机,其气门、活塞顶部、进气岐管等处的积碳,甚至除了要用药水浸泡外、还要再用刮除的方式才能将积碳完全去除。

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