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试驾东南V3菱悦CVT版 实惠无“极”

时间:2010-05-29 15:30  来源:绍兴汽车网

  作为东南汽车自主开发的重要车型的V3菱悦,其战略地位不可忽视。新一代智能CVT无级变速器,配上三菱全新全铝4A911.5LMIVEC发动机,提供了顺畅充沛的动力输出,加上无钥匙启动、遥控尾门开启、DVD+NAVI触控式卫星导航系统等中级车才会出现的配置,让这辆售价7万多起步紧凑型轿车,具有强大的市场号召力。

  内饰炫酷追潮流

  V3菱悦CVT版,是在V3菱悦手动版上升级而来。在外观上,基本保持与手动挡一致,前脸保持着双U的设计,网格的进气口,点缀着车头,东南的标志恰如其分地处于中央。两侧棱角分明的大灯,突出着前脸的每个细节,并融入了整个设计风格。而两侧的雾灯,成锦上添花之笔。

  从侧面看,依旧维持着V3手动系列的设计,线条简洁,腰线从车头平缓向尾部延伸,与尾部稍显四方的线条融合。7辐双幅式的轮毂,也让车身看上去更有立体感。而带转向灯的外后视镜、分体式的尾灯等设计都未作任何改变。只是尾部CVT的标识,让大众一眼便能区分与传统手动挡车型的区别。

  作为手动挡的升级版,V3菱悦CVT版在内饰上可以说做了较大的提升,为消费者提供了两种选择,一种是V3菱悦风采版的内部氛围与外观色彩相协调的设计,一种是黑米双色设计。笔者驾驶的车辆以黑色为主的装饰,配以银色点缀,运动感十足,让驾驶者有种热血澎湃之感。并且,驾驶座与副驾驶座都是用了包裹性十足的座椅,黑色皮套与网状布套相间的装饰,进一步提升了车内运动氛围。火箭炮式的仪表板设计,也增加了其潮流因素。

  配置提升性价比

  在配置上,7万多元起步的CVT版,可谓是应有尽有,丝毫不逊色于部分B级车。最为突出者无非是定速巡航系统,这一般出现在10万以上车型的配置,出现在V3菱悦上,确实让人感到惊讶。而定速巡航的按钮刚好处于拇指控制范围,操作方便。

  中控台上,配有集成DVD播放、导航、音响等功能的多媒体系统。触摸式屏幕让驾驶者操作更加方便。但是,由于车内空间等原因,中控台的位置依旧过低,依旧显得缺乏人性化,驾驶者在开车过程中,需低头才能看清屏幕上的导航。在阳光明媚下,设计的缺憾降低了可视效果。

  此外,V3菱悦CVT还配有USB接口和直读ipod播放器的接口。这无疑是针对城市白领专门打造,而微小的配置无疑大大提升了消费者对它的印象分,虽然这些接口设计略粗糙。

  “无极”搭配

  对于V3菱悦这次升级版来说,最重要的无非是“CVT”与“4A911.5LMIVEC发动机”的动力组合。此次东南采用的CVT,是全球3大变速箱集团之一的德国ZF旗下著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器,带有6速手自一体,并兼备了雪地、运动等多种智能模式,驾驶者可以根据自身的驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜的驾驶模式。而4A911.5LMIVEC是三菱全新全铝小排量发动机,在转速6000时,可最大功率88KW,而最大扭矩为143Nm。

  出色的通过性,也进一步提升该车的驾驶感觉,这得益于三菱EVO赛车底盘技术,与五连杆式独立悬架。在山路的弯道中,V3菱悦CVT版能与驾驶者达成某种默契,转向准确。在试驾过程中,即便是高速入弯,车身循迹性依然稳定而且方向盘仍有高度的控制权,路面信息清晰反馈,整部车得以平稳掌控。

  然而,作为工业化产品,V3菱悦CVT版并非十全十美。在享受动力的同时,V3菱悦CVT版的发动机噪音成为影响车内驾驶者与乘坐者的主要因素。

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