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Hybrid,掀背主张 试驾雷克萨斯CT 200h

时间:2011-08-09 17:07  来源:绍兴汽车网

  按下湛蓝的“Power”按钮,发动机出奇的沉静;确认已经踩住刹车后按下启动按钮再试一次,预期的发动机运转声仍丝毫未见。正当我充满疑惑之时,仪表板中央绿色的“READY”字样则让我恍然大悟,不禁会心一笑。单以电动马达支持起步,舍弃内燃机动力的废气排放和噪音震动,这就是雷克萨斯 Hybrid Drive的独特魅力之一。

  在全球Hybrid油电混合车辆中,丰田和雷克萨斯的技术始终处于领先地位,通过发展多年的技术含量,造就出广泛而多元的Hybrid产品阵容。单以雷克萨斯品牌而言,就包括LS 600hL、GS 450h、RX 450h和HS 250h等Hybrid产品。2010年日内瓦车展面世的全新CT 200h,则是雷克萨斯旗下最新的Hybrid代表作品。CT 200h采用了雷克塞斯品牌的的五门掀背设计。它不仅将雷克萨斯的Hybrid产品线向下延伸,也肩负着引领年轻消费者入门的重责大任。

  L-finesse融入年轻掀背身段

  瞄准年轻消费者而来,全新CT 200h的外观设计明显倾向动感风格。CT 200h将雷克萨斯 L-finesse设计语言持续发扬光大,相比家族风格,设计师刻意将锐利的头灯高度压缩,展现出更扁平修长的精炼造型。LED元素近年来也成为雷克萨斯所惯用的手法之一,耀眼的LED日间行车灯划过头灯下缘,即便在日光下也无损其高度的辨识效果。而所试的顶级Navi版车型更配有LED头灯,照明亮度与使用寿命均无庸至疑。

  通过水箱护罩内嵌的雷克萨斯标志,可以清楚地辨别CT 200h的Hybrid身份。湛蓝色彩细细地在标志内晕开,这是雷克萨斯 Hybrid车系独有的节能标识。从水箱护罩上缘开始的宛如箭簇般的细辐镀铬饰条,也再次加深L-finesse设计语言的形象。
为了进一步加强CT 200h的年轻动感特质,设计师在发动机舱盖上拉出两道折线,并朝水箱护罩两侧延展下切,保险杠上也较多地运用线条勾勒折痕,使CT 200h的前脸更显活泼生动。

  转向侧面,CT 200h在五门掀背的基调下,采用短促的车尾造型来营造有如短跑健将般的精实身材。一如IS250,设计师将窗框线条向上急攀,顺势削减了车窗高度;虽然牺牲一些后排乘员的车外视野,但却可呈现更为低扁的车侧视觉,为CT 200h的动感特质再加上一分。

  考虑到节能环保的要求,CT 200h原厂轮胎尺寸为205/55 R16,轮毂选用造型简约的10辐样式。不过对于年轻消费者而言,16寸的轮毂在视觉上似乎不甚动感霸气。换装大尺码轮毂或低扁平比跑胎,能为CT 200h带来更强烈的性能,然而但节能效果则会大大折扣,至于怎样取舍,就要看车主的个人喜好了。

  同样扁平修长的尾灯造型,成为CT 200h车尾的视觉焦点所在。在L-finesse的笔触下,狭长锐利的尾灯分列两侧,形成彷佛挑眉般的独特神情。在保险杠设计上,CT 200h则未采用排气喉管外露的性能样式,而以具有整流效果的底部鳍板替代,略添其运动性格。

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