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进口宝马-宝马Z4

宝马2011款Z4 sDrive35is试驾

时间:2010-04-15 21:22  来源:绍兴汽车网

  宝马第二代Z4 sDrive30i最大功率255马力,sDrive35i为300马力,相比保时捷Boxter和Cayman,它更接近于奥迪TT和奔驰SLK的风格。

  2011款Z4 sDrive35is准备跟奥迪TT-RS、奔驰SLK、保时捷Boxter S以及CaymanS一决高下,这点在外观方面也有所表现。比如更深的前进气口、亚光铝装饰条、显眼的侧裙边和扰流板等等。

  更重要的是35is的悬挂系统升级了,采用了更硬的弹簧和减震,车身高度降低了1厘米,当然18英寸铸造铝轮毂也是优良性能的保证之一。下个月在北美上市时,Z4 sDrive35is肯定会挑起新一轮激烈的竞争,不过它可不是好对付的,实际上如果它把对手全干掉了我们也不会太吃惊。

  性能当然不是问题。35is搭载的是迄今为止宝马最猛的直列六缸发动机——代号N54的3.0升双涡轮增压版本。发动机管理系统也进行了升级,它的输出功率要比35i的多处35马力,也就是335马力,而峰值扭矩则增加了43牛米,达到450牛米,而且只要1500转便开始爆发,而在全油门下的短暂时间内,在overboost的帮助下它的扭矩甚至能达到500牛米的极限。

  不过这些数字并不能传达所有信息,实际上Z4 sDrive35is不仅仅有夸张的性能,它在操控以及综合性能方面都堪称典范。在转速表攀升的过程中,动力的输出一直非常积极、线性,虽然它不是一台真正的M版本——只是加装了M套件——但它开起来就是一台Z4 M!夸张的排气声浪直到6800转断油的时候还回荡不绝,似乎整个世界就剩下你一个人了。

  把动力传输到后轴的是一台七速双离合变速箱,在M3上是可以选装的配置。迅速、果断,宝马的这一决定是非常明智的,没有给这台车配备30i和35i的六速自动变速箱绝对正确!

  显而易见的是工程师为这台变速箱做了很多优化,发动机高负荷状态下升挡不会有任何可察觉的迟滞,高速进弯大力刹车情况下它的降挡工作也做的完美无缺。可惜的是无论方向盘换挡拨片还是排挡杆用起来都十分不顺手,为什么不用M3上那种简单的拨片呢?

  不管怎么样,这台变速箱和发动机的匹配仍旧无可挑剔,每个挡位的动力输出都能得到全情释放。官方给出的60英里加速成绩是4.7秒,比保时捷的Boxter S快了0.5秒左右。虽然顺滑但绝对不会乏味到让你分散注意力,不管处在什么转速,总能给你跃跃欲试的动感,在达到电子限制的250Km/h极速之前,它是迄今为止所有宝马中最富力量感的车型。

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