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比想象中更“温柔”!蓝瑟翼神 2.0CVT评测

时间:2010-03-22 15:38  来源:绍兴汽车网

  自打第九代的三菱Lancer Evolution进口中国后,本人就十分关注,毕竟是民用车型中最为强悍的作品之一了,也有人更喜欢它的中文名字——翼豪陆神。没错!凭它的性能可以称之为“神”了。不过,毕竟能称之为神的车型可以说是凤毛麟角,而能驾驭它的人也绝对是小众群体,而三菱为了吸引大部分消费者的注意,又将其普通版本的车型Lancer EX进口到了国内市场,当时也受到了一些三菱追随者的拥护。不过由于进口车整车关税及运输费用还是相对较高的,不免让一些追求运动与改装的朋友无从选择。如今,由东南汽车正式推出了Lancer的国产版本——蓝瑟·翼神!

  翼神肯定不是像Evolution那样的速度机器,所以它也没道理配上一颗300马力的发动机以及全时四驱系统,一台更为经济的2.0升民用自然进气发动机和前轮驱动是这款翼神的基础动力格局。带有MEVIC进排气门正时与扬程控制系统的4B11发动机,在6000转/分时可以输出112千瓦的最大功率,4250转/分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。

  再来说说翼神的变速箱,这台6速CVT变速箱,日常行驶中它的表现有些过于平顺,它把扭力平均的释放到提速的每一个时段当中,期待中的激情被它恶狠狠地“抹杀”了。

  好在还有手动模式,在D挡的模式下,驾驶者无须把挡把拨到手动位置,只要按一下左右任意一个拨片,CVT变速箱就会切换到手动模式,这时变速箱不会自动升档和减挡,即使你全力加油门它也不会自动加挡只是在转速超过6000转后发动机会自动断油。这样就把换挡的权利,完全把交给驾驶者。无论是手动加挡还是减挡,变速箱的反应都能在0.5秒钟左右完成,感觉十分的干净利索,这时变速箱对于动力的压制似乎完全消失了,扭力随着转速的飙升完全释放出来,此时还有阵阵低沉的排气声浪传入你的耳膜,没错!这才是三菱LANCER的本来面目!

  如果你还想平心静气地开车,只要长按右侧拨片两到三秒,这款变速箱就会切换回自动模式,变速箱的控制权再次由电脑接管。当然,如果你把车停稳,变速箱也会自动切换回D挡模式,这样就免去了像其他变速箱先要拨到手动模式然后再拨回D挡的麻烦。

 

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