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北京现代-瑞纳

从SUV到Crossover 试驾现代ix35

时间:2009-12-19 10:05  来源:绍兴汽车网

  跨界车,轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身的汽车新分类。当跨界逐渐成为一种潮流,SUV车型则走向了低迷的时候,第一代途胜也开始了逐渐转型,Ix35就是在这样的过渡时期大环境下运营而生。

  老款途胜的外观一直没有太大变化,不过它的竞争对手们——比如2006款丰田RAV4、2007款本田CR-V、2008款福特Escape、2009款斯巴鲁森林人、2008款日产Rogue——外观都做了大幅度调整,现在途胜的继任者i35抛弃了保守的设计,采取了更激进的态度,以全新的姿态做好了战斗的准备。

  Ix35有着婀娜的曲线,也就是现代所说的“流体雕塑设计”。从某些角度看过去能让你想起日产Murano和Rogue,还有斯巴鲁驰鹏。标配了17寸轮毂,另有18寸可供选装。我们驾驶的GLS版和Limited版分别装配了锦湖Solus KL21s 系列的225/60 R17轮胎和225/60 R18轮胎,都能适应泥地和积雪路面。

  内饰比以前精致多了,还有真皮或织物的选装,总之增加了不少显档次的配置。前驱手动的GLS版本起价19790美元,配有iPod/USB接口、六声道AM/FM/CD音响、胎压检测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、ABS、坡道起步辅助系统、陡坡缓降系统、六气囊、电动车窗等配置。GLS和Limited都可以选择前驱或者四驱版,选装包还包括全景天窗、导航系统、多功能方向盘、升级的音响系统和倒车影像。

  中控和门上还是能发现硬塑料,不过中控台蓝色的冷光灯和方向盘上的银色按键令整个驾驶舱的风格都时尚了很多。隔音措施比上一代大大进步,尽管路噪还是有一些。后备厢体积为728升,第二排座椅放倒后能扩展到1580升,比CR-V、Escape、Rogue的都要小。大部分内部空间都进步了,比上一代宽敞很多,得益于来自竞争对手的压力,它的表现比上一代更符合我们的标准了。

  尽管是基于伊兰特平台,ix35的底盘还是更硬一些。现代表示它的底盘强度要比Rogue高出38%。Ix35轴距比09款途胜多0.4英寸(合1厘米),车长多2.9英寸(合7.4厘米),车宽多1英寸(合2.6厘米),高度矮了0.9英寸(合2.3厘米)。全独立悬架采用螺旋弹簧支柱,前悬加装119%尺寸的空心防倾杆(空心利于减重),后悬加装的为129%尺寸。

  目前为止只有一款2.4升发动机提供,六速手动变速箱只标配给GLS版,六速自动变速箱标配给Limited,GLS可以选装。这台2.4升16气门全铝发动机采用了现代的招牌技术:CVVT,而明年夏天将有一台2.0升发动机加入,在燃油经济性和价格方面都要更胜一筹。

  陈旧的四速自动变速箱终于退出,还有那台2.7升V6发动机也一样。新的Theta?四缸发动机最大功率176马力,不过由V6到四缸的转变也意味着扭矩损失了14牛米。好在车重减轻了61磅,使得ix35在同级别中拥有最好的重量/动力比——只考虑四缸发动机车型的话。由于采用了新的发动机和变速箱,以及电动助力转向、全新轮胎和减轻了的体重,ix35的燃油经济性也得到改进,城市12.2L/100Km,高速9.1L/100Km,另外提一下这一领域的冠军是混合动力版Escape——城市8.27L/100Km,高速9.1L/100Km。

  老款的V6,实在是太老了,要命的是还搭配四速自动变速箱销售,所以它的表现自然不会给大家留下什么好印象。不过换了新发动机和变速箱以后ix35就活泼多了,在高速上也不会特别吃力。

  也可以选择手动变速箱,不过没有拨片,换挡感觉很轻盈。但有时反应不是非常灵敏,在坡度较大的山路行驶最好切换到手动模式。另外新的电子助力转向有些发虚,悬架对较大颠簸的过滤也不是很到位。

  截止目前,现代在09年平均每个月能售出2000台途胜,大概占了2%的市场份额。现代希望凭借这款ix35吸引更多没有孩子的新婚夫妇——当然也包括还没有成家的年轻人——来占领更多市场份额。这款车将在下月正式上市,定价要低于CR-V和Rogues。这款车有实力在日益壮大的CrossOver市场中引起足够的关注。绍兴汽车网将继续关注该车的上市情况。

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