• 车型导航
  • 热门车型
  • 8万以下
  • 8-12万
  • 12-18万
  • 18-30万
  • 30万以上

豪华SUV入门战 宝马X1对比大众途观

时间:2011-07-15 13:59  来源:绍兴汽车网

  在入门级豪华SUV这个细分市场,BMW,大众,来自欧洲的车厂都有实力不俗的产品。或来自轿车,或来自越野车,凭借三大车厂几十年的积淀,BMW X1,大众途观和路虎神行者成为入门级豪华SUV领域中的佼佼者。

  宝马X1

  BMW X1与3系旅行轿车共享底盘和平台,底盘代号E84。在造型上,X1将BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车,车身比例来自X3,车尾部稍有创新,但布局和尾灯设计依旧很BMW。

  坐进驾驶座,第一感觉就是内饰带来的坚固感和豪华感,BMW所宣称的“保守设计,细致做工”内饰在X1上体现的淋漓尽致。上下分层的深浅双色内饰是BMW的传统习俗,多功能方向盘和中控台让我感觉无比熟悉。

  车内没有突兀的单元,正是厚实的仪表盘和中控台带给我坚固感。皮革覆盖的内饰和座椅,升级后的iDrive旋钮和液晶屏幕,这些都是BMW专属的豪华配置。我惊喜地发现,X1居然配有全景天窗!

  我们本次试驾的xDrive全轮驱动车型,在公路上的舒适程度可以媲美3系轿车,空间也比3系要宽敞很多。BMW X1搭载177马力的2.0L直列4缸引擎。在普通路况下,xDrive将前后轴的扭矩分配比默认为前30/后70,遇到特殊路面如积水积雪等,xDrive可以讲前后轴的扭矩分配比自动改变,以获得最大的抓地力和循迹性。这款车选装了制动控制系统----这是BMW X6上性能控制系统的简化版。过弯时,这套系统会主动对内侧车轮进行制动,同时为外侧车轮分配更多的扭矩,转向不足被瞬间瓦解。

  BMW X1是一款用后驱车底盘打造的SUV,加之X1的重心很低,在高速过弯时,我能体验到后驱高性能轿车独有的转向过度,实在太棒了。高速通过碎石路面时,X1坚固的车架和偏向轿车的悬架调教让车内成员倍感舒适,我一度怀疑X1使用了可调节阻尼悬架?

  BMW X1显然偏向于道路驾驶,整体动态特性都能找到BMW轿车的影子,这与BMW深厚的轿车功底密不可分。

1 2

文章内容导航:

如您向经销商提及绍兴汽车网 car0575.com 将会有更好服务和更低价格。
返回汽车网首页

推荐车商 相关推荐

浙公网安备 33069902000159号