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西部地区乘用车上牌量达89.3万辆 居国内第二

时间:2011-09-20 08:31  来源:绍兴汽车网

  统计数据显示,今年上半年,仅西部地区的乘用车上牌量就达到了89.3万辆,占据了17.15%的市场份额,仅次于华北地区,位居国内第二,并且已经超越东北地区。在整个汽车市场增长势头趋缓、一线城市汽车增长缓慢的背景下,以成都为代表的西部城市,正在成为拉动中国车市增长的重要新生力量。在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,成都可以与北京、上海、华南地区同样发达,是中国汽车市场的“第四城”,可以辐射到西部其他地区。

  为了寻找新的增长点,豪华汽车品牌越来越重视西部市场。在9月16日举行的第十四届成都车展上,梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG(微博)、迈巴赫四大品牌,总计27款车型集体亮相。

  “这是奔驰第一次大规模在成都车展参展,西部市场对于奔驰的重要性越来越明显。奔驰未来在西部一些二三线城市的市场增速要比大城市大得多,奔驰目前在全国已经有170多家网点,到年底新增到200家,这些新增的网点将大多来自二三线市场。”奔驰中国销售副总裁蔡公明表示。

  不过与奔驰相比,宝马对于西部市场的布局显然已经提前。宝马已经在西区成立办公室。宝马西区办公室是豪华汽车厂商在中国西部的首个区域性官方机构,全面负责宝马公司在这一地区的运营管理。现在,西区办公室设有销售、售后服务、市场和公关等职能。除了管理机构的完善,宝马对西区的经销商网络发展同样不遗余力。截至2011年4月,宝马在西区的经销商数量已达25家。

  为了给客户提供更高效的售后服务,宝马的第四个零部件配送中心也将建在西区。目前,宝马已在北京、上海和佛山建有大型零部件配送中心。新建的成渝地区宝马零部件配送中心,能让宝马西部地区经销商在7个工作日内完成所需零部件的采购。

  与宝马、奔驰在西部的布局一样,一汽大众-奥迪也不甘示弱。一汽-大众奥迪事业部总经理张晓军接受媒体采访时表示,未来两年,奥迪在华经销商数量将从170多家增长至220家左右,新增经销商基本全部在二、三线城市,甚至四线城市。

  沃尔沃则与上述豪华车从销售和市场体系上布局不同,沃尔沃直接把工厂落户成都。成都工厂计划在2013年正式落成,总投资将达54亿元,年产能达到10万辆。

  无论整车厂落户成都,还是厂家在成都发展销售网络,看重的都是该区域市场的潜力及辐射力。成都规划到2015年,将实现整车产能100万辆以上,年产量70万辆,2020年整车产量125万辆。

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