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北京现代探路利润与品牌i系列加速入华

时间:2010-04-15 13:30  来源:绍兴汽车网

  2010年4月8日,被北京现代称作年度战略车型的ix35登陆中国,为了显示对这款车型的重视,北京现代特意把新车发布场所定在了“鸟巢”对面的国家会议中心。对此,业内戏言:“这次北京现代为了给ix35造势不惜血本。”

  尽管在发布会现场,北京现代常务副总经理李峰一再强调ix35所承担的任务是提升现代品牌形象,进军中高端SUV市场,然而在外界看来,这款产品更像是一个谋求在中国市场利润增长的“探路者”。

  而这一“探路者”的角色,并不完全由ix35一款车型所承担,在它之前有去年9月上市的紧凑型轿车i30,在它之后有明年3月投产的中高级轿车i50。而随着现代微型车i10、小型车i20的陆续引入,现代正逐步将其欧美市场的产品线复制到中国,使中国具有现代汽车全球销量战略市场和利润战略市场双重身份,逐步转变北京现代“迅速提高市场占有率”的发展理念,实施技术、市场双导向战略。

  索纳塔系列车型由高至低的发展路径,已经说明了现代品牌在中国市场的问题。它尚难与诸多的竞争对手在中高档细分市场直接竞争。与此同时,由于现代摩比斯在供应链一端攫取了其大部分利润。要想保持健康运转,北京现代必须在哑铃的两端做出改变。

  于现代汽车而言,导入i系列车型或是其在中国扭转不利局面的关键,但这会否改变北京现代利润失衡的问题,尚难确定。

  i系列的现代使命

   “不要问我销售目标,现代今年追求的不是销量上的养眼,而是品牌、品质上的提升,这就是ix35所肩负的战略意义。”在ix35发布会现场,只要涉及到车型销量的问题,李峰都会敏感地拿起桌子上的铅笔,比划着、有些激动地向媒体反复说这句话。

  长期以来,北京现代注重发展速度,忽略体系化建设和企业利润率的做法久为外界诟病。随着金融危机爆发,全球汽车市场销量萎缩,通用等汽车巨头陷入破产危机、中国汽车市场进入千万辆级时代等一系列事件的发生,世界汽车格局已经开始重新洗牌。而以现代-起亚为代表的韩系车在这一轮洗牌中,通过复制丰田汽车当初进入美国市场的低端车战略,异军突起。

  2009年,现代-起亚集团在美国汽车市场的销量为735127辆,同比增长9%,成为美国汽车市场中为数不多的保持同比增长的汽车企业之一。而在欧洲各国汽车“以旧换新”优惠政策的刺激下,现代汽车09年在欧洲的销量更是大涨17.2%,达到36万辆。其中现代i30、i10车型在欧美市场颇为畅销。

  在欧美市场中打开销量的现代汽车,已经不再满足中国汽车市场所扮演的“销量战略市场”角色,“他们已经意识到在欧美市场中竞争力不强的中高端车型,也许在中国市场上会有不俗表现,进而带来利润上的回报,所以具有欧洲血统的i系列车型陆续登陆中国,开始了寻'宝’之路。”一位不愿意透露姓名的业内人士对笔者说。

  i系列产品是现代汽车基于对未来汽车发展趋势的研究,由欧洲法兰克福研发中心设计,采用欧洲设计风格和制造工艺全新打造的系列车型,是现代以高技术、新造型为主流的一个车型系列。对于i系列产品的引入,李峰对不同的i车型赋予了不同的意义:“i30打头炮,实现北京现代从提升销量抢占市场到打造个性品牌迈出的第一步;ix35承担着突破现代品牌发展瓶颈的战略任务;最后我们再用更为高端的i50车型带给中国消费者更多惊喜。”

  在北京现代高管眼中,他们对i系列车型并没有销量上的特别要求,这些车型所承担的更多是双导向战略中的技术、品牌环节,进而为现代带来利润增长空间。

  在笔者拿到的一份北京现代2010年销售计划表中,i30和ix35的本年度销售目标总共为8.7万辆,在北京现代67万辆的销售计划中所占份额不到13%。而北京现代传统优势产品伊兰特、悦动的本年度销售目标为35.8万辆,承担了企业年度销售目标一半以上的任务量。

  量身订做的中国车型

  如果说i系列是现代汽车为满足中国消费者偏爱欧美车型的喜好而引入,那么即将在北京车展中亮相、代号为RC的一款A0级车型,却是现代汽车专门为中国消费者量身订做,第一次安排在中国首发的全球战略车型,它将在北京现代工厂实现首次生产。

  “中国千万辆级的市场规模已经足够支撑任何一家汽车公司针对中国消费者研发、定制产品。目前,各大汽车公司都将中国汽车市场的本土化研发提上了议事日程,现代汽车也将加大对中国汽车市场独立产品性能的研究和开发。在中国市场打造、引入不同的产品体系满足不同的中国消费者。”李峰对笔者说,他认为上海通用实施的“双君”(新君威、新君越)战略可以成为北京现代效仿的典范。

  北京现代副总经理、销售本部副本部长熊伟认为,北京现代在中国市场打造高端、低端两个不同的产品体系,正是考虑到中国汽车市场的差异性。

  “和欧美、日韩市场不同,中国汽车市场有三个特点,一是城乡差距较大,二是沿海与内陆地区有差异,三是不同年龄消费者需求的关注点不一样。也正是这三个差异性特点决定了现代汽车要打造不同的产品体系满足不同的消费者,用技术、市场双导向战略填补市场盲区。”熊伟说。

  稳步中间、发展两端,是北京现代在产品布局上最新确立的八字方针。其中所谓中间,就是指对北京现代销量贡献最大的伊兰特和悦动车型,去年两个车型的销量约为41万辆。发展两端,就是要在上端做好中高级产品,树立品牌形象,下端做好A0级市场,稳固北京现代的市场地位。

  从目前的产品发展计划来看,北京现代明年的重点任务将是引入i50,进军中高级轿车市场走高端路线树立品牌形象。同时,陆续引入生产i10、i20和RC车型,逐步渗透小型车领域,稳固并扩大北京现代的市场份额。

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