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进口大众-Tiguan

浅谈大众4motion四轮驱动系统

时间:2010-09-07 09:38  来源:绍兴汽车网

  说起大众的四轮驱动,并非所谓的后起之秀。二战之后,大众成为联邦德国的主要汽车生产厂商,也是西德屈指可数的国有企业。继承了保时捷博士在二战前的开发技术,大众推出了响当当的甲壳虫汽车。与此同时,德国的轻型越野车82桶车的相关技术也落入大众囊中。大众在他的基础上开发了一系列越野车。可是大众把四驱系统搬移到轿车上,却在其子公司奥迪的Quattro之后。

  R36 4motion

  大众4motion的开端

  大众从1986年就开始在最畅销的车型Golf上装备了四轮驱动系统,当时这一四轮驱动系统被大众公司命名为“syncro”,该系统以硅油黏性耦合器作为限滑传动装置,虽然响应比较慢,但能较好地把驱动力分配到各个车轮以改善牵引性能,完全满足了冬季驾驶的要求,特别适合冰雪湿滑路面使用,深受驾驶者喜爱。“syncro”系统采用无中间差速器方式的动力传动,通过黏性耦合器传递到后桥,由于其结构简单、价格比便宜,降低了整车的制造成本,使Golfsyncro成为一般消费者都买得起四驱车。

  耦合器的加盟

  随着汽车电子化技术的进步和发展,德国大众于1998年引入了瑞典Haldex耦合器,首先装备到第四代Golf,由于模块化设计的Haldex耦合器具有电子化程度高、结构紧凑、与ABS/ESP协调性好、响应快和可靠性高等特点,特别适合对结构紧凑、发动机前置、前轮驱动的紧凑型轿车进行四驱化,采用Haldex耦合器的四驱系统被命名为“4motion”。随着Haldex耦合器结构优化和性能改善,它被陆续装备到了Passat、Sharan、Touareg、Phaeton和最新的SUVTiguan等四驱车型上。

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