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绍兴车管所上牌数量激增 绍兴也被染上城市病?

时间:2010-10-11 16:38  来源:绍兴县报

  “200米的路,车开了半小时”,“下班在路上堵6个多小时”,绍兴,在全国只能算是三线城市,但国庆长假前后,连续几次发生数小时堵车,有市民质疑,绍兴这样的中小城市,是否也被传染上了“城市病”。

  记者被堵车100分钟

  10月8日下午4时许,记者从柯桥开车回绍兴市区,4点35分左右到达高桥附近时,车辆已经非常多,但还没有堵死。

  随着下班高峰的到来,从西往东返回市区的车辆越来越多,再加上一些不文明驾驶者逆向往前插队,最后,在高桥西侧形成了并排近10辆的庞大车流。由于当天下午高桥立交桥工程在架桥梁施工,通行道路变窄,东西双向形成了一个喇叭口,西向东有两个车道,东向西只有一个车道。

  记者的车慢慢地向前挪动,在到达红绿灯处时,由于前面的道路已经被东向西逆车道行驶占用,无法前行,此时的时间是4点45分。由于该时段有七八列火车通过高桥道口,又滞留了大量的南北向非机动车和人流。非机动车想找个缝隙穿行都难,一些自行车主甚至把车举过头顶,穿行在车流人流的缝隙间,而电瓶车则只能呆在汽车夹缝中。

  到了5时40分左右,开始有等得不耐烦从公交车上下来步行回家的市民。步行的人流,堵在一起的汽车、电瓶车,高桥附近仿佛变成了一个热闹的“集市”。最后,有关人员在绍齐公路104国道南侧开了一个口,渐渐疏通了堵死的交通。记者开过铁路道口时,看了一下时间,晚上6时25分,一动不动被堵了整整100分钟。

  堵车已成常态

  10月8日,高桥的大堵车,还连锁引起了胜利西路延伸段、群贤路等路段的堵车。同样,9月30日傍晚,放假的前一天,市区一些主要路口像解放北路延伸段、偏门转盘附近都出现过2个小时左右的堵车。

  市民范女士在市区府山西路遇上大堵车,由于被夹在中间,想掉头绕行都没办法。由于离家北海花园不远,堵车堵得饥肠辘辘,只能由吃了晚饭的丈夫前来替换排队,实在是堵车中的“雷人事”。

  记者从市交警部门了解到,近5年来,我市机动车数量以每年近20%的速度增长,而且90%左右为私家车。2009年,绍兴市交巡警支队车管所平均每天办理新增小型汽车232辆,最高峰每天办理300多辆。2009年全市新增小型汽车6.14万辆,比2008年增长19.7%,总数达30.9万辆。按照此增长比例,在今年9月底,全市的小型汽车数量已经超过了35万辆。以小汽车为主的机动车数量的迅速增加,不仅市区的交通拥阻问题日益突出,部分县(市)城区、重要集镇的交通拥堵问题也已经显现。堵车已经成为日常生活中的常态。

  有些堵车其实可以避免

  对于堵车,一位网友的帖子很有见解:“现在车多了,会开车的人多了,可开车的职业道德呢,比较一下就知道了——有序堵而不乱,实为不堵;无序堵则大乱,欲疏却难也。”10月8日,高桥的堵车恰恰印证了该网友的观点。

  记者当时在现场也看到,正是由于一些驾驶员素质低,想求快而逆向占道行驶,才造成了大堵车。高桥立交桥吊装桥板,要进行吊装、电焊作业,为安全起见,封闭了北侧的两个车道进行施工,留下三个车道,两个供西向东通行,一个给东向西使用。如果大家都有序,还是可以缓慢通过,不可能堵死。一些学校教师接送大巴、机关事业单位的客车,也排在逆向行驶被堵的车流中,由此招来一片指责声。

  绍兴这样的城市,出现经常性堵车,暴露了交通管理、城市管理中的诸多问题。有市民称,8日高桥因为吊装桥板,中午就已经出现了堵车迹象,却没有引起工程指挥部和交通管理部门的重视,如果施工单位掌握好施工时间,错开高峰时段,交通管理部门提前做好预警,大堵车是完全可以避免的。等到完全堵死了,再来疏通,为时已晚。

  记者了解到,自高桥立交桥开始施工以来,其实各种限行的公告也都有,包括大货车限行的交通标志也都设置,但却缺少实际的管理。工程指挥部的相关负责人曾说过,主要还是想方便于民。但也许就是这样的好心,却带来了本可以避免的堵车事件。

  “城市病”,柯桥应早预防

  对于柯桥来讲,建设现代化的中等城市,各种基础设施建设方兴未艾,其中之一杭甬铁路柯桥段高架已经开始施工。到工程后期,现有横跨国道和铁路的镜水路、柯岩大道两座立交桥将封闭拆除,南北区块联通。尽管目前尚不知道具体的施工方案,但如此大的工程,势必会影响到104国道、轻纺市场的交通和市民的出行,有关部门应该早做预案。

  有关人士认为,相比绍兴市区,柯桥作为县城,建城时间较短,做好“城市病”的预防工作更有必要,但需要决策者和相关职能部门牢固树立“经营城市”的理念。经营城市,并不仅仅是在硬件上建设城市,更多的是管理城市,诸如环境、交通等方面,实现柯桥县城的有序运转,在GDP不断增长的同时,让市民的幸福指数也同步上升。

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