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发动机、底盘损失的确定

发动机、底盘损失的确定

  车辆发生碰撞、倾翻等交通事故,车身因直接承受撞击力而造成不同程度的损伤,同时由于波及、诱发和惯性的作用,发动机和底盘各总成也存在着受损伤的可能。但由于结构的原因,发动机和底盘各总成的损伤往往不直观,因此,在车辆定损查勘过程中,应根据撞击力的传播趋势认真检查发动机和底盘各总成的损伤。

  一、发动机损伤的鉴定

  汽车的发动机,尤其是小型轿车的发动机,一般布置于车辆前部发动机舱。车辆发生迎面正碰撞事故,不可避免地会造成发动机及其辅助装置的损伤。对于后置发动机的大型客车,当发生追尾事故时,有可能造成发动机及其辅助装置的损伤。

  一般发生轻度碰撞时,发动机基本上受不到损伤。当碰撞强度较大,车身前部变形较严重时,发动机的一些辅助装置及覆盖件会受到波及和诱发的影响而损坏,如空气滤清器总成、蓄电池、进排气歧管、发动机外围各种管路、发动机支撑座及胶垫、冷却风扇、发动机时规罩等,尤其对于现代轿车,发动机舱的布置相当紧凑,还可能造成发电机、空调压缩机、转向助力泵等总成及管路和支架的损坏。更严重的碰撞事故会波及到发动机内部的轴类零件,致使发动机缸体的薄弱部位破裂,甚至致使发动机报废。

  在对发动机损伤检查时,应注意详细检查有关支架所处发动机缸体部位有无损伤,因为这些部位的损伤不易发现。发动机的辅助装置和覆盖件损坏,可以直接观察到,可以采用就车拆卸、更换或修复的方法。若发动机支撑、时规罩和基础部分损坏,则需要将发动机搭下进行维修。当怀疑发动机内部零件有损伤或缸体有破裂损伤时,需要对发动机进行解体检验和维修。必要时应进行零件隐伤探查,但应正确区分零件形成隐伤的原因。因此,在对发动机定损时,应考虑到修复方法及修复工艺的选用。

  二、汽车底盘的定损

  1. 悬架系统的定损

  悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。悬架系统的作用是:把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩,传递到车架(或承载式车身)上;悬架系统还承受车身载荷;悬架系统的传力机构维持车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动;对于独立悬架还直接决定了车轮的定位参数。

  由于悬架直接连接着车架(或承载式车身)与车桥(或车轮),其受力情况十分复杂,在碰撞事故中,悬架系统(尤其是独立悬架系统)经常受到严重的损伤,致使前轮定位失准,影响车辆正常行驶。

  车辆遭受碰撞事故时,悬架系统由于受到车身或车架传导的撞击力,悬架弹簧、减震器、悬架上支臂、悬架下支臂、横向稳定器和纵向稳定杆等元件会受到不同程度的变形和损伤。悬架系统元件的变形和损伤往往不易直接观察到,在对其进行损伤鉴定时,应借助检测设备和仪器进行必要的测量及检验。这些元器件的损伤一般不宜采用修复方法修理,应换新件,在车辆定损时应引起注意。

  2. 转向系的定损

  转向系统的技术状况直接影响着行车安全,而且由于转向系统的部件都布置在车身前部,通过转向传动机构将转向机与前桥连接在一起。当发生一般的碰撞事故时,撞击力不会波及到转向系元件。但当发生较严重的碰撞事故时,由于波及和传导作用,会造成转向传动机构和转向机的损伤。

  转向系易受损伤的部件有:转向横直拉杆、转向机、转向节等;更严重的碰撞事故,会造成驾驶室内转向杆调整机构的损伤。

  转向系部件的损伤不易直接观察,在车辆定损鉴定时,应配合拆检进行,必要时作探伤检验。

  3. 制动系的定损

  车辆制动性能下降会导致交通事故,造成车辆损失。车辆发生碰撞事故时,同样会造成制动系部件的损坏。

  对于普通制动系统,在碰撞事故中,由于撞击力的波及和诱发作用,往往会造成车轮制动器的元器件及制动管路损坏。这些元器件的损伤程度需要进一步的拆解检验。

  对于装用ABS系统的制动系,在进行车辆损失鉴定时,应对有些元件进行性能检验,如ABS轮速传感器、ABS制动压力调节器。管路及连接部分的损伤可以直观检查。

  4. 变速器及离合器的定损

  变速器及离合器总成与发动机组装为一体,并作为发动机的一个支撑点固定于车架(或承载式车身)上,变速器及离合器的操纵机构又都布置在车身底板上。因此,当车辆发生严重碰撞事故时,由于波及和诱发等原因,会造成变速器及离合器的操纵机构受损,变速器支撑部位壳体损坏,飞轮壳断裂损坏。这些损伤程度的鉴定,需要将发动机搭下进行检查鉴定。

来源:人民交通出版社

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